Motocin lantarki. Tsawon karni

A karshen makon da ya gabata ne aka nuna wa duniya na’urar Tesla da aka sabunta, motar ta zama tuka-tuka saboda wasu injinan lantarki guda biyu, sannan ta samu na’ura mai sarrafa kansa wanda ba wai kawai ya ajiye motar ba, har ma yana tafiya a kan tituna. da amsa alamun. Amma a cikin wannan labarin ba za mu yi magana game da takamaiman motar lantarki ko mahaliccinta ba, amma game da tarihin motocin lantarki, abubuwan da ke faruwa, kuma mafi mahimmanci, game da ko sababbin ra'ayoyi da mafita na iya maye gurbin injunan konewa na ciki da muke amfani da su. p>

A ƙarshen karni na 19, motoci na farko sun bayyana a Rasha. Da farko an kawo su daga Turai, kuma a cikin 1896, kwafin mu na gida ya bayyana, injiniya Yakovlev da ɗan kasuwa Frese suka haɓaka.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Amma saurin bunƙasa motoci dawakai ya hana su. Gaskiyar ita ce, motoci na farko sun yi irin wannan hayaniya, wanda a cewar jita-jita, sun toshe kiɗan mawaƙan tsarin mulki gaba ɗaya, kuma dawakai da suka ji gabatowar irin wannan dodo, sun warwatse ta hanyoyi daban-daban. To, idan ka yi la'akari da cewa attajirai suna zaune a cikin karusan, to, duk ya ɗauki mummunan yanayi. Irin waɗannan labaran sun ƙare a wani lamari da ya faru a Moscow.

Dawakan da ke jan doki sun hadu da wata mota kusa da asibitin Sheremetyevo (yanzu Sklif). Dawakan da suka firgita da abin al'ajabi na fasaha, dawakan suka yayyaga dokin da ke kan dogo, suka shiga cikin manyan kantunan kasuwanci, suka juya dakin wankan titi, lamarin da ya wulakanta dan sandan yankin da ya samu sauki a wajen. Bayan haka, hukumomin Moscow sun sanya dokar hana amfani da motocin da ake amfani da man fetur a matsayin hanyar sufuri. Bayan an haɗa wannan haramcin a St. Petersburg.

Wannan haramcin daga baya ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da suka sa motar gida ta farko da injin lantarki, wanda aka gina kuma aka nuna wa jama'a a 1899 a St. Petersburg.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Marubucin aikin shi ne injiniya-mai kirkiro Ippolit Romanov. Motar mai amfani da wutar lantarki da aka fi sani da cuckoo, an yi ta ne domin daukar mutane biyu. Nauyinsa shine 750 kg, wanda 370 kg ya shagaltar da baturi, wanda ya isa kilomita 60 a cikin sauri har zuwa 40 km / h. Haƙiƙa ya kasance babban nasara, domin mafi kusancin fafatawa, motar lantarki ta Faransa, tana da nauyin kusan kilogiram 1,500, wanda batura ya ɗauki fiye da rabin nauyin. Ee, kuma ya kasance tare da buɗaɗɗen saman.

Amma motar ba ta da tushe. Gaskiyar ita ce, babu wutar lantarki a rumfunan da aka ajiye tazarar, kuma ba a samu damar gudanar da ita ba saboda hana binciken gobara, wanda ya dauki irin wadannan rumfunan na da hadari. Kuma babu hanyar fita - babu ma'ana a cikin motar lantarki.

Duk da wahalhalun da ake fama da su, a lokacin motocin lantarki sun shahara a Turai da Amurka, kuma akwai kamfanoni da dama da ke kera motocin. Yana da wuya a yi imani, amma a farkon masana'antar kera, an samar da ƙarin motocin lantarki fiye da motocin ICE, duk da haka, wannan bai daɗe sosai ba, a cikin 20s, samarwa ya faɗi kuma kusan ya daina shekaru da yawa. Sannan a karon farko duniya ta zabi zabin mai a matsayin man fetur mafi dacewa ga injina.

Ci gaban injinan lantarki ya dawo ne kawai a cikin 60s, sannan farashin mai ya tashi cikin sauri, kuma masana muhalli sun fara magana game da bala'in da ke tafe. Wadannan matsaloli guda biyu sun sa kamfanoni da yawa kera motocin lantarki.

Mafi mashahuri samfurin lokacin shine Sebring-Vanguard, Inc. CitiCar. Gabaɗaya, an sayar da kwafi dubu da yawa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Motar ta yi kama da abin dariya, amma hakan bai hana ta tuƙi a kan cajin baturi ɗaya ba har zuwa kilomita 95 tare da matsakaicin gudun kilomita 71 / h. Abin lura shi ne cewa har yanzu za ka iya saya daya, duk da haka, samar a cikin 1980. A kan ebay, matsakaicin farashin irin wannan kwafin shine 100,000 rubles, duk da haka, masu siyarwa ba sa son yin hulɗa da isarwa zuwa Rasha.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Ƙananan tallace-tallace ya kasance saboda rashin son masu amfani da su don sadaukar da jin dadi, kuma wannan shine, da farko, iyakar, kuma ba kawai nawa mota za ta iya tafiya a kan caji ɗaya ba, amma har ma da ikon yin cajin batir da sauri a ko'ina. aka yi la'akari. Wannan matsala ta dace a zamaninmu, musamman a yanayinmu. Misali, a cikin Mitsubishi i-Miev na zamani, wanda ke da nisan kilomita kusan 100, murhu yana cin kashi 50% na cajin baturi a lokacin sanyi.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Tun daga wannan lokacin ne aka samu sabon zamani a masana’antar motocin lantarki. Prius, duk da cewa yana da tsada sosai, yana samun shahara cikin sauri. Duniya ta fara canzawa.

A cikin 2009, an ƙaddamar da Prius Plug-in, wanda ya aiwatar da ikon yin cajin batura daga bangon bango, kafin wannan, injin petur yana cajin batir ko godiya ga tsarin gyaran birki (braking - charging). Sabon samfurin ya iya tuka kilomita 20 daga injinan lantarki, wanda, ba shakka, bai warware dukkan matsalolin ba, amma ya sa ya yiwu a rage yawan man fetur da kuma rage yawan hayaki lokacin da ya makale a cikin cunkoson ababen hawa. Abin lura shi ne cewa an fara samar da sabon tsarin da na’urorin hasken rana mai karfin watt 150, wadanda ke kan rufin.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Akwai motoci masu amfani da wutar lantarki da yawa a kasuwa yanzu, amma yana da kyau a yi la'akari da daya daki-daki - Nissan Leaf. Gaskiyar ita ce, wannan samfurin ya kori Prius daga kafa a Amurka kuma an sayar da shi dan kadan. Ana ganin wannan a fili daga rahoton tallace-tallace na shekara-shekara.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Nissan Leaf mota ce ta lantarki mai injin 80 kW (HP 110 a hanya mai sauƙi), wanda ke ba ku damar tuƙi har zuwa kilomita 160 akan caji ɗaya, wannan ba ƙidaya lokacin hunturu na Rasha ba ne. Yana ɗaukar sa'o'i 8 don cajin mota daga kanti na yau da kullun, mintuna 30 daga tashar mai.

Yana da kyau a yi magana game da mai da motocin lantarki daban. Kamar fasahar wayar hannu, motocin lantarki suna da nasu ma'auni, ana kiranta CHAdeMO ("CHARge de Move" - ​​"cajin motsi"). A halin yanzu, akwai gidajen mai sama da dubu 4 a duniya.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

A kasarmu komai yayi nisa da kyau sosai. Gabaɗaya akwai kusan tashoshi 100 na mai, kuma yawancinsu sun fi mayar da hankali ne a Moscow, duk da haka, kamfanoni sun riga sun fara bayyana waɗanda ke shigar da gidajen mai da kuɗin kansu, kuma ana fatan lamarin zai canza a cikin shekaru biyu masu zuwa. . A halin yanzu, taswirar hukuma na gidajen mai na CHAdeMO a Turai yayi kama da haka:

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Jahar tana taka rawar gani wajen habaka motocin lantarki. Misali mafi sauki shine Jamus. A Berlin kadai, akwai gidajen mai sama da 100 da ke ba ka damar caja motar lantarki cikakkiyar kyauta. Haka ne, kuma wasu kasashen Turai ba sa biyan haraji kan mota mai injin lantarki.

Baya ga gidajen mai na CHAdeMO, akwai sauran su. Shahararrun su ne tashoshin mai na Supercharger don motocin Tesla. Fetur kyauta ne ga masu Tesla. Haka ne, kuma adadin su yana da ban sha'awa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni Motocin lantarki. Tsawon karni

Gabaɗaya, idan muka yi magana game da tarihin motocin lantarki, to yakamata a sanya Tesla Motors a cikin wani babi na daban. Anan, idan kuna so, zamu iya zana daidaici tsakanin Apple, wanda Steve Jobs ya wakilta, da Elon Musk, wanda ya kafa Tesla Motors. Bayan haka, duka ɗaya da ɗayan sun juya duniya ta koma baya kuma sun tilasta masu amfani su kalli abubuwa ta sabuwar hanya. Ga misali daya. Tesla Model S, Mota ce da ke da ƙira da batir ɗin da ke ba ka damar yin tafiyar kilomita 425 akan caji ɗaya.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Eh, a halin yanzu ita ce motar lantarki mafi ci gaba. Ba zan tattauna zane da sauran abubuwan jin daɗin motar ba, wani abu kuma yana da mahimmanci a nan - baturi. A ainihinsa, wannan ci gaba ne, saboda caji ɗaya ya isa ya magance yawancin matsalolin. Bisa tabbacin da manyan jami’an kamfanin suka bayar, nan gaba kadan za su iya cimma irin wannan karfin batir ta yadda caji daya zai kai kilomita 800. A karshen watan Yuli, kamfanin ya sanar da cewa zai fara aikin gina masana'antar batirin lithium-ion mafi girma a duniya. Panasonic ya zama abokin tarayya. An tsara cewa masana'antar za ta samar da batura da za su iya samar da motocin lantarki dubu 500, kuma farashin kwayoyin zai ragu da kusan kashi 30 cikin 100, kuma tabbas hakan zai kara yawan motocin da ake sayarwa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Hakika, muna shaida sabon zamani a cikin motocin lantarki. A cikin shekaru ɗari da suka gabata, an sami sauye-sauye da yawa a wannan yanki, kuma an riga an warware irin waɗannan matsalolin kamar ajiyar wutar lantarki, samun hanyar fita (aƙalla a ƙasashen da suka ci gaba). Ƙirar da ƙira na sababbin motocin lantarki za su iya yin gasa tare da motocin gargajiya, kuma farashin zai ragu kawai a nan gaba. Kuma duk wannan ya isa mutane su koma motar zamani ta kowane fanni.

Dawakan da ke jan doki sun hadu da wata mota kusa da asibitin Sheremetyevo (yanzu Sklif). Dawakan da suka firgita da abin al'ajabi na fasaha, dawakan suka yayyaga dokin da ke kan layin dogo, suka shiga cikin gungun 'yan kasuwa, suka juya dakin wankan titi, lamarin da ya wulakanta dan sandan yankin da ya samu sauki a wajen. Bayan haka, hukumomin Moscow sun sanya dokar hana amfani da motocin da ake amfani da man fetur a matsayin hanyar sufuri. Bayan an haɗa wannan haramcin a St. Petersburg.

Wannan haramcin daga baya ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da suka sa motar gida ta farko da injin lantarki, wanda aka gina kuma aka nuna wa jama'a a 1899 a St. Petersburg.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Marubucin aikin shi ne injiniya-mai kirkiro Ippolit Romanov. Motar mai amfani da wutar lantarki da aka fi sani da cuckoo, an yi ta ne domin daukar mutane biyu. Nauyinsa shine 750 kg, wanda 370 kg ya shagaltar da baturi, wanda ya isa kilomita 60 a cikin sauri har zuwa 40 km / h. Haƙiƙa ya kasance babban nasara, domin mafi kusancin fafatawa, motar lantarki ta Faransa, tana da nauyin kusan kilogiram 1,500, wanda batura ya ɗauki fiye da rabin nauyin. Ee, kuma ya kasance tare da buɗaɗɗen saman.

Amma motar ba ta da tushe. Gaskiyar ita ce, babu wutar lantarki a rumfunan da aka ajiye tazarar, kuma ba a samu damar gudanar da ita ba saboda hana binciken gobara, wanda ya dauki irin wadannan rumfunan na da hadari. Kuma babu hanyar fita - babu ma'ana a cikin motar lantarki.

Duk da wahalhalun da ake fama da su, a lokacin motocin lantarki sun shahara a Turai da Amurka, kuma akwai kamfanoni da dama da ke kera motocin. Yana da wuya a yi imani, amma a farkon masana'antar kera, an samar da ƙarin motocin lantarki fiye da motocin ICE, duk da haka, wannan bai daɗe sosai ba, a cikin 20s, samarwa ya faɗi kuma kusan ya daina shekaru da yawa. Sannan a karon farko duniya ta zabi zabin mai a matsayin man fetur mafi dacewa ga injina.

Ci gaban injinan lantarki ya dawo ne kawai a cikin 60s, sannan farashin mai ya tashi cikin sauri, kuma masana muhalli sun fara magana game da bala'in da ke tafe. Wadannan matsaloli guda biyu sun sa kamfanoni da yawa kera motocin lantarki.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

A yarda, tashi a cikin sanyi mai digiri ashirin kamar mutuwa ne. Amma bari mu koma kadan ga abin da ya gabata. Matsala da ba za a iya warware ta ba ta hanyar ƙarfin baturi, tsadar kayayyaki, rashin gidajen mai ya sa motoci masu haɗaka suka fara bayyana.

Majagaba ɗin injiniyan Ba’amurke ne Victor Wouk, wanda ya ba Buick Skylark da injin lantarki mai nauyin kW 20.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Motar ba ta shiga samarwa da yawa ba. Maganar gaskiya ita ce Hukumar Kare Muhalli (Amurka) ce ta dauki nauyin aikin, kuma a karshe ita ma ta toshe shi, me ya sa ba a tabbatar da hakan ba, amma daya daga cikin zato shi ne, an yi hakan ne bisa matsin lamba daga gidajen man. Bayan haka, wasu masana'antun sun ɗauki ra'ayin tare da injunan matasan. Hakika, har zuwa 1992 ya kasance kamar wasan motsa jiki, har ma ya kai ga motoci masu kafa shida. Kuma a shekarar 1992, Toyota ya shiga tseren. Injiniyoyin kamfanin na Japan sun shafe shekaru 5 kafin su kawo fitaccen jarumin nan na Prius a kasuwa a shekarar 1997, wanda aka sayar da gyare-gyare daban-daban a duk duniya tare da yada fiye da kwafi miliyan biyu.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Tun daga wannan lokacin ne aka samu sabon zamani a masana’antar motocin lantarki. Prius, duk da cewa yana da tsada sosai, yana samun shahara cikin sauri. Duniya ta fara canzawa.

A cikin 2009, an ƙaddamar da Prius Plug-in, wanda ya aiwatar da ikon yin cajin batura daga bangon bango, kafin wannan, injin petur yana cajin batir ko godiya ga tsarin gyaran birki (braking - charging). Sabon samfurin ya iya tuka kilomita 20 daga injinan lantarki, wanda, ba shakka, bai warware dukkan matsalolin ba, amma ya sa ya yiwu a rage yawan man fetur da kuma rage yawan hayaki lokacin da ya makale a cikin cunkoson ababen hawa. Abin lura shi ne cewa an fara samar da sabon tsarin da na’urorin hasken rana mai karfin watt 150, wadanda ke kan rufin.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Akwai motoci masu amfani da wutar lantarki da yawa a kasuwa yanzu, amma yana da kyau a yi la'akari da daya daki-daki - Nissan Leaf. Gaskiyar ita ce, wannan samfurin ya kori Prius daga kafa a Amurka kuma an sayar da shi dan kadan. Ana ganin wannan a fili daga rahoton tallace-tallace na shekara-shekara.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Nissan Leaf mota ce ta lantarki mai injin 80 kW (HP 110 a hanya mai sauƙi), wanda ke ba ku damar tuƙi har zuwa kilomita 160 akan caji ɗaya, wannan ba ƙidaya lokacin hunturu na Rasha ba ne. Yana ɗaukar sa'o'i 8 don cajin mota daga kanti na yau da kullun, mintuna 30 daga tashar mai.

Yana da kyau a yi magana game da mai da motocin lantarki daban. Kamar fasahar wayar hannu, motocin lantarki suna da nasu ma'auni, ana kiranta CHAdeMO ("CHARge de Move" - ​​"cajin motsi"). A halin yanzu, akwai gidajen mai sama da dubu 4 a duniya.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

A kasarmu komai yayi nisa da kyau sosai. Gabaɗaya akwai kusan tashoshi 100 na mai, kuma yawancinsu sun fi mayar da hankali ne a Moscow, duk da haka, kamfanoni sun riga sun fara bayyana waɗanda ke shigar da gidajen mai da kuɗin kansu, kuma ana fatan lamarin zai canza a cikin shekaru biyu masu zuwa. . A halin yanzu, taswirar hukuma na gidajen mai na CHAdeMO a Turai yayi kama da haka:

Dawakan da ke jan doki sun hadu da wata mota kusa da asibitin Sheremetyevo (yanzu Sklif). Dawakan da suka firgita da abin al'ajabi na fasaha, dawakan suka yayyaga dokin da ke kan dogo, suka shiga cikin manyan kantunan kasuwanci, suka juya dakin wankan titi, lamarin da ya wulakanta dan sandan yankin da ya samu sauki a wajen. Bayan haka, hukumomin Moscow sun sanya dokar hana amfani da motocin da ake amfani da man fetur a matsayin hanyar sufuri. Bayan an haɗa wannan haramcin a St. Petersburg.

Wannan haramcin daga baya ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da suka sa motar gida ta farko da injin lantarki, wanda aka gina kuma aka nuna wa jama'a a 1899 a St. Petersburg.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Marubucin aikin shi ne injiniya-mai kirkiro Ippolit Romanov. Motar mai amfani da wutar lantarki da aka fi sani da cuckoo, an yi ta ne domin daukar mutane biyu. Nauyinsa shine 750 kg, wanda 370 kg ya shagaltar da baturi, wanda ya isa kilomita 60 a cikin sauri har zuwa 40 km / h. Haƙiƙa ya kasance babban nasara, domin mafi kusancin fafatawa, motar lantarki ta Faransa, tana da nauyin kusan kilogiram 1,500, wanda batura ya ɗauki fiye da rabin nauyin. Ee, kuma ya kasance tare da buɗaɗɗen saman.

Amma motar ba ta da tushe. Gaskiyar ita ce, babu wutar lantarki a rumfunan da aka ajiye tazarar, kuma ba a samu damar gudanar da ita ba saboda hana binciken gobara, wanda ya dauki irin wadannan rumfunan na da hadari. Kuma babu hanyar fita - babu ma'ana a cikin motar lantarki.

Duk da wahalhalun da ake fama da su, a lokacin motocin lantarki sun shahara a Turai da Amurka, kuma akwai kamfanoni da dama da ke kera motocin. Yana da wuya a yi imani, amma a farkon masana'antar kera, an samar da ƙarin motocin lantarki fiye da motocin ICE, kodayake wannan bai daɗe sosai ba, a cikin 20s, samarwa ya faɗi kuma kusan ya daina shekaru da yawa. Sannan a karon farko duniya ta zabi zabin mai a matsayin man fetur mafi dacewa ga injina.

Ci gaban injinan lantarki ya dawo ne kawai a cikin 60s, sannan farashin mai ya tashi cikin sauri, kuma masana muhalli sun fara magana game da bala'in da ke tafe. Wadannan matsaloli guda biyu sun sa kamfanoni da yawa kera motocin lantarki.

Mafi mashahuri samfurin lokacin shine Sebring-Vanguard, Inc. CitiCar. Gabaɗaya, an sayar da kwafi dubu da yawa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Motar ta yi kama da abin dariya, amma hakan bai hana ta tuƙi a kan cajin baturi ɗaya ba har zuwa kilomita 95 tare da matsakaicin gudun kilomita 71 / h. Abin lura shi ne cewa har yanzu za ka iya saya daya, duk da haka, samar a cikin 1980. A kan ebay, matsakaicin farashin irin wannan kwafin shine 100,000 rubles, duk da haka, masu siyarwa ba sa son yin hulɗa da isarwa zuwa Rasha.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Ƙananan tallace-tallace ya kasance saboda rashin son masu amfani da su don sadaukar da jin dadi, kuma wannan shine, da farko, iyakar, kuma ba kawai nawa mota za ta iya tafiya a kan caji ɗaya ba, amma har ma da ikon yin cajin batir da sauri a ko'ina. aka yi la'akari. Wannan matsala ta dace a zamaninmu, musamman a yanayinmu. Misali, a cikin Mitsubishi i-Miev na zamani, wanda ke da nisan kilomita kusan 100, murhu yana cin kashi 50% na cajin baturi a lokacin sanyi.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

A yarda, tashi a cikin sanyi mai digiri ashirin kamar mutuwa ne. Amma bari mu koma kadan ga abin da ya gabata. Matsala da ba za a iya warware ta ba ta hanyar ƙarfin baturi, tsadar kayayyaki, rashin gidajen mai ya sa motoci masu haɗaka suka fara bayyana.

Majagaba ɗin injiniyan Ba’amurke ne Victor Wouk, wanda ya ba Buick Skylark da injin lantarki mai nauyin kW 20.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Motar ba ta shiga samarwa da yawa ba. Maganar gaskiya ita ce Hukumar Kare Muhalli (Amurka) ce ta dauki nauyin aikin, kuma a karshe ita ma ta toshe shi, me ya sa ba a tabbatar da hakan ba, amma daya daga cikin zato shi ne, an yi hakan ne bisa matsin lamba daga gidajen man. Bayan haka, wasu masana'antun sun ɗauki ra'ayin tare da injunan matasan. Hakika, har zuwa 1992 ya kasance kamar wasan motsa jiki, har ma ya kai ga motoci masu kafa shida. Kuma a shekarar 1992, Toyota ya shiga tseren. Injiniyoyin kamfanin na Japan sun shafe shekaru 5 kafin su kawo fitaccen jarumin nan na Prius a kasuwa a shekarar 1997, wanda aka sayar da gyare-gyare daban-daban a duk duniya tare da yada fiye da kwafi miliyan biyu.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Tun daga wannan lokacin ne aka samu sabon zamani a masana’antar motocin lantarki. Prius, duk da cewa yana da tsada sosai, yana samun shahara cikin sauri. Duniya ta fara canzawa.

A cikin 2009, an ƙaddamar da Prius Plug-in, wanda ya aiwatar da ikon yin cajin batura daga bangon bango, kafin wannan, injin petur yana cajin batir ko godiya ga tsarin gyaran birki (braking - charging). Sabon samfurin ya iya tuka kilomita 20 daga injinan lantarki, wanda, ba shakka, bai warware dukkan matsalolin ba, amma ya sa ya yiwu a rage yawan man fetur da kuma rage yawan hayaki lokacin da ya makale a cikin cunkoson ababen hawa. Abin lura shi ne cewa an fara samar da sabon tsarin da na’urorin hasken rana mai karfin watt 150, wadanda ke kan rufin.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Akwai motoci masu amfani da wutar lantarki da yawa a kasuwa yanzu, amma yana da kyau a yi la'akari da daya daki-daki - Nissan Leaf. Gaskiyar ita ce, wannan samfurin ya kori Prius daga kafa a Amurka kuma an sayar da shi dan kadan. Ana ganin wannan a fili daga rahoton tallace-tallace na shekara-shekara.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Nissan Leaf mota ce ta lantarki mai injin 80 kW (HP 110 a hanya mai sauƙi), wanda ke ba ku damar tuƙi har zuwa kilomita 160 akan caji ɗaya, wannan ba ƙidaya lokacin hunturu na Rasha ba ne. Yana ɗaukar sa'o'i 8 don cajin mota daga kanti na yau da kullun, mintuna 30 daga tashar mai.

Yana da kyau a yi magana game da mai da motocin lantarki daban. Kamar fasahar wayar hannu, motocin lantarki suna da nasu ma'auni, ana kiranta CHAdeMO ("CHARge de Move" - ​​"cajin motsi"). A halin yanzu, akwai gidajen mai sama da dubu 4 a duniya.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

A kasarmu komai yayi nisa da kyau sosai. Gabaɗaya akwai kusan tashoshi 100 na mai, kuma yawancinsu sun fi mayar da hankali ne a Moscow, duk da haka, kamfanoni sun riga sun fara bayyana waɗanda ke shigar da gidajen mai da kuɗin kansu, kuma ana fatan lamarin zai canza a cikin shekaru biyu masu zuwa. . A halin yanzu, taswirar hukuma na gidajen mai na CHAdeMO a Turai yayi kama da haka:

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Jahar tana taka rawar gani wajen habaka motocin lantarki. Misali mafi sauki shine Jamus. A Berlin kadai, akwai gidajen mai sama da 100 da ke ba ka damar caja motar lantarki cikakkiyar kyauta. Haka ne, kuma wasu kasashen Turai ba sa biyan haraji kan mota mai injin lantarki.

Baya ga gidajen mai na CHAdeMO, akwai sauran su. Shahararrun su ne tashoshin mai na Supercharger don motocin Tesla. Fetur kyauta ne ga masu Tesla. Haka ne, kuma adadin su yana da ban sha'awa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni Motocin lantarki. Tsawon karni

Gabaɗaya, idan muka yi magana game da tarihin motocin lantarki, to yakamata a sanya Tesla Motors a cikin wani babi na daban. Anan, idan kuna so, zamu iya zana daidaici tsakanin Apple, wanda Steve Jobs ya wakilta, da Elon Musk, wanda ya kafa Tesla Motors. Bayan haka, duka ɗaya da ɗayan sun juya duniya ta koma baya kuma sun tilasta masu amfani su kalli abubuwa ta sabuwar hanya. Ga misali daya. Tesla Model S, Mota ce da ke da ƙira da batir ɗin da ke ba ka damar yin tafiyar kilomita 425 akan caji ɗaya.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Eh, a halin yanzu ita ce motar lantarki mafi ci gaba. Ba zan tattauna zane da sauran abubuwan jin daɗin motar ba, wani abu kuma yana da mahimmanci a nan - baturi. A ainihinsa, wannan ci gaba ne, saboda caji ɗaya ya isa ya magance yawancin matsalolin. Bisa tabbacin da manyan jami’an kamfanin suka bayar, nan gaba kadan za su iya cimma irin wannan karfin batir ta yadda caji daya zai kai kilomita 800. A karshen watan Yuli, kamfanin ya sanar da cewa zai fara aikin gina masana'antar batirin lithium-ion mafi girma a duniya. Panasonic ya zama abokin tarayya. An tsara cewa masana'antar za ta samar da batura da za su iya samar da motocin lantarki dubu 500, kuma farashin kwayoyin zai ragu da kusan kashi 30 cikin 100, kuma tabbas hakan zai kara yawan motocin da ake sayarwa.

Motocin lantarki. Labari mai tsawon karni

Hakika, muna shaida sabon zamani a cikin motocin lantarki. A cikin shekaru ɗari da suka gabata, an sami sauye-sauye da yawa a wannan yanki, kuma an riga an warware irin waɗannan matsalolin kamar ajiyar wutar lantarki, samun hanyar fita (aƙalla a ƙasashen da suka ci gaba). Ƙirar da ƙira na sababbin motocin lantarki za su iya yin gasa tare da motocin gargajiya, kuma farashin zai ragu kawai a nan gaba. Kuma duk wannan ya isa mutane su koma motar zamani ta kowane fanni.

Motocin lantarki. Tsawon karni

A karshen makon da ya gabata ne aka nuna wa duniya na’urar Tesla da aka sabunta, motar ta zama tuka-tuka saboda wasu injinan lantarki guda biyu, sannan ta samu na’ura mai sarrafa kansa wanda ba wai kawai ya ajiye motar ba, har ma yana tafiya a kan tituna. da amsa alamun. Amma a cikin wannan labarin ba za mu yi magana game da takamaiman motar lantarki ko mahaliccinta ba, amma game da tarihin motocin lantarki, abubuwan da ke faruwa, kuma mafi mahimmanci, game da ko sababbin ra'ayoyi da mafita na iya maye gurbin injunan konewa na ciki da muke amfani da su. p>

A ƙarshen karni na 19, motoci na farko sun bayyana a Rasha. Da farko an kawo su daga Turai, kuma a cikin 1896, kwafin mu na gida ya bayyana, injiniya Yakovlev da ɗan kasuwa Frese suka haɓaka.

Amma saurin bunƙasa motoci dawakai ya hana su. Gaskiyar ita ce, motoci na farko sun yi irin wannan hayaniya, wanda a cewar jita-jita, sun toshe kiɗan mawaƙan tsarin mulki gaba ɗaya, kuma dawakai da suka ji gabatowar irin wannan dodo, sun warwatse ta hanyoyi daban-daban. To, idan ka yi la'akari da cewa attajirai suna zaune a cikin karusan, to, duk ya ɗauki mummunan yanayi. Irin waɗannan labaran sun ƙare a wani lamari da ya faru a Moscow.

Dawakan da ke jan doki sun hadu da wata mota kusa da asibitin Sheremetyevo (yanzu Sklif). Dawakan da suka firgita da abin al'ajabi na fasaha, dawakan suka yayyaga dokin da ke kan dogo, suka shiga cikin manyan kantunan kasuwanci, suka juya dakin wankan titi, lamarin da ya wulakanta dan sandan yankin da ya samu sauki a wajen. Bayan haka, hukumomin Moscow sun sanya dokar hana amfani da motocin da ake amfani da man fetur a matsayin hanyar sufuri. Bayan an haɗa wannan haramcin a St. Petersburg.

Wannan haramcin daga baya ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da suka sa motar gida ta farko da injin lantarki, wanda aka gina kuma aka nuna wa jama'a a 1899 a St. Petersburg.

Marubucin aikin shi ne injiniya-mai kirkiro Ippolit Romanov. Motar mai amfani da wutar lantarki da aka fi sani da cuckoo, an yi ta ne domin daukar mutane biyu. Nauyinsa shine 750 kg, wanda 370 kg ya shagaltar da baturi, wanda ya isa kilomita 60 a cikin sauri har zuwa 40 km / h. Haƙiƙa ya kasance babban nasara, domin mafi kusancin fafatawa, motar lantarki ta Faransa, tana da nauyin kusan kilogiram 1,500, wanda batura ya ɗauki fiye da rabin nauyin. Ee, kuma ya kasance tare da buɗaɗɗen saman.

Amma motar ba ta da tushe. Gaskiyar ita ce, babu wutar lantarki a rumfunan da aka ajiye tazarar, kuma ba a samu damar gudanar da ita ba saboda hana binciken gobara, wanda ya dauki irin wadannan rumfunan na da hadari. Kuma babu hanyar fita - babu ma'ana a cikin motar lantarki.

Duk da wahalhalun da ake fama da su, a lokacin motocin lantarki sun shahara a Turai da Amurka, kuma akwai kamfanoni da dama da ke kera motocin. Yana da wuya a yi imani, amma a farkon masana'antar kera, an samar da ƙarin motocin lantarki fiye da motocin ICE, kodayake wannan bai daɗe sosai ba, a cikin 20s, samarwa ya faɗi kuma kusan ya daina shekaru da yawa. Sannan a karon farko duniya ta zabi zabin mai a matsayin man fetur mafi dacewa ga injina.

Ci gaban injinan lantarki ya dawo ne kawai a cikin 60s, sannan farashin mai ya tashi cikin sauri, kuma masana muhalli sun fara magana game da bala'in da ke tafe. Wadannan matsaloli guda biyu sun sa kamfanoni da yawa kera motocin lantarki.

Mafi mashahuri samfurin lokacin shine Sebring-Vanguard, Inc. CitiCar. Gabaɗaya, an sayar da kwafi dubu da yawa.

Motar ta yi kama da abin dariya, amma hakan bai hana ta tuƙi a kan cajin baturi ɗaya ba har zuwa kilomita 95 tare da matsakaicin gudun kilomita 71 / h. Abin lura shi ne cewa har yanzu za ka iya saya daya, duk da haka, samar a cikin 1980. A kan ebay, matsakaicin farashin irin wannan kwafin shine 100,000 rubles, duk da haka, masu siyarwa ba sa son yin hulɗa da isarwa zuwa Rasha.

Ƙananan tallace-tallace ya kasance saboda rashin son masu amfani da su don sadaukar da jin dadi, kuma wannan shine, da farko, iyakar, kuma ba kawai nawa mota za ta iya tafiya a kan caji ɗaya ba, amma har ma da ikon yin cajin batir da sauri a ko'ina. aka yi la'akari. Wannan matsala ta dace a zamaninmu, musamman a yanayinmu. Misali, a cikin Mitsubishi i-Miev na zamani, wanda ke da nisan kilomita kusan 100, murhu yana cin kashi 50% na cajin baturi a lokacin sanyi.

Ka yarda, kamar tashi a cikin sanyin mutuwa na digiri ashirin. Amma bari mu koma kadan ga abin da ya gabata. Matsala da ba za a iya warware ta ba ta hanyar ƙarfin baturi, tsadar kayayyaki, rashin gidajen mai ya sa motoci masu haɗaka suka fara bayyana.

Majagaba ɗin injiniyan Ba’amurke ne Victor Wouk, wanda ya ba Buick Skylark da injin lantarki mai nauyin kW 20.

Motar ba ta shiga samarwa da yawa ba. Maganar gaskiya ita ce Hukumar Kare Muhalli (Amurka) ce ta dauki nauyin aikin, kuma a karshe ita ma ta toshe shi, me ya sa ba a tabbatar da hakan ba, amma daya daga cikin zato shi ne, an yi hakan ne bisa matsin lamba daga gidajen man. Bayan haka, wasu masana'antun sun ɗauki ra'ayin tare da injunan matasan. Hakika, har zuwa 1992 ya kasance kamar wasan motsa jiki, har ma ya kai ga motoci masu kafa shida. Kuma a shekarar 1992, Toyota ya shiga tseren. Injiniyoyin kamfanin na Japan sun shafe shekaru 5 kafin su kawo fitaccen jarumin nan na Prius a kasuwa a shekarar 1997, wanda aka sayar da gyare-gyare daban-daban a duk duniya tare da yada fiye da kwafi miliyan biyu.

Tun daga wannan lokacin ne aka samu sabon zamani a masana’antar motocin lantarki. Prius, duk da cewa yana da tsada sosai, yana samun shahara cikin sauri. Duniya ta fara canzawa.

A cikin 2009, an ƙaddamar da Prius Plug-in, wanda ya aiwatar da ikon yin cajin baturi daga mashigar, kafin wannan, ana cajin batura daga injin mai ko godiya ga tsarin gyaran birki (brake - charge). Sabon samfurin ya iya tuka kilomita 20 daga injinan lantarki, wanda, ba shakka, bai warware dukkan matsalolin ba, amma ya sa ya yiwu a rage yawan man fetur da kuma rage yawan hayaki lokacin da ya makale a cikin cunkoson ababen hawa. Abin lura shi ne cewa an fara samar da sabon tsarin da na’urorin hasken rana mai karfin watt 150, wadanda ke kan rufin.

A shekara ta 2009, an ƙaddamar da Prius Plug-in, wanda ya aiwatar da ikon yin cajin batura daga wani kanti, kafin a yi cajin batir ta injin mai ko godiya ga regenerative birki tsarin (birki - cajin). Sabon samfurin ya iya tuka kilomita 20 daga injinan lantarki, wanda, ba shakka, bai warware dukkan matsalolin ba, amma ya sa ya yiwu a rage yawan man fetur da kuma rage yawan hayaki lokacin da ya makale a cikin cunkoson ababen hawa. Yana da kyau a lura cewa sabon samfurin ya fara samar da hasken rana 150 watts, wanda ke kan rufin. Akwai motoci masu amfani da wutar lantarki da yawa a kasuwa yanzu, amma yana da kyau a yi la'akari da daya daki-daki - Nissan Leaf. Gaskiyar ita ce, wannan samfurin ya kori Prius daga kafa a Amurka kuma an sayar da shi dan kadan. Ana ganin wannan a fili daga rahoton tallace-tallace na shekara-shekara.

Nissan Leaf mota ce ta lantarki mai injin 80 kW (HP 110 a hanya mai sauƙi), wanda ke ba ku damar tuƙi har zuwa kilomita 160 akan caji ɗaya, wannan ba ƙidaya lokacin hunturu na Rasha ba ne. Yana ɗaukar sa'o'i 8 don cajin mota daga kanti na yau da kullun, mintuna 30 daga tashar mai.

Yana da kyau a yi magana game da mai da motocin lantarki daban. Kamar fasahar wayar hannu, motocin lantarki suna da nasu ma'auni, ana kiranta CHAdeMO ("CHARge de Move" - ​​"cajin motsi"). A halin yanzu, akwai gidajen mai sama da dubu 4 a duniya.

A kasarmu komai yayi nisa da kyau sosai. Gabaɗaya akwai kusan tashoshi 100 na mai, kuma yawancinsu sun fi mayar da hankali ne a Moscow, duk da haka, kamfanoni sun riga sun fara bayyana waɗanda ke shigar da gidajen mai da kuɗin kansu, kuma ana fatan lamarin zai canza a cikin shekaru biyu masu zuwa. . A halin yanzu, taswirar hukuma na gidajen mai na CHAdeMO a Turai yayi kama da haka:

Jahar tana taka rawar gani wajen habaka motocin lantarki. Misali mafi sauki shine Jamus. A Berlin kadai, akwai gidajen mai sama da 100 waɗanda ke ba ku damar cajin motar lantarki cikakkiyar kyauta. Kuma wasu kasashen Turai ba sa biyan haraji kan motar da ke da injin lantarki.

Baya ga gidajen mai na CHAdeMO, akwai sauran su. Shahararrun su ne tashoshin mai na Supercharger don motocin Tesla. Fetur kyauta ne ga masu Tesla. Haka ne, kuma adadin su yana da ban sha'awa.

Gabaɗaya, idan muka yi magana game da tarihin motocin lantarki, to yakamata a sanya Tesla Motors a cikin wani babi na daban. Anan, idan kuna so, zamu iya zana daidaici tsakanin Apple, wanda Steve Jobs ya wakilta, da Elon Musk, wanda ya kafa Tesla Motors. Bayan haka, duka ɗaya da ɗayan sun juya duniya ta koma baya kuma sun tilasta masu amfani su kalli abubuwa ta sabuwar hanya. Ga misali daya. Tesla Model S, Mota ce da ke da ƙira da batir ɗin da ke ba ka damar yin tafiyar kilomita 425 akan caji ɗaya.

Eh, a halin yanzu ita ce motar lantarki mafi ci gaba. Ba zan tattauna zane da sauran abubuwan jin daɗin motar ba, wani abu kuma yana da mahimmanci a nan - baturi. A ainihinsa, wannan ci gaba ne, saboda caji ɗaya ya isa ya magance yawancin matsalolin. Bisa tabbacin da manyan jami’an kamfanin suka bayar, nan gaba kadan za su iya cimma irin wannan karfin batir ta yadda caji daya zai kai kilomita 800. A karshen watan Yuli, kamfanin ya sanar da cewa zai fara aikin gina masana'antar batirin lithium-ion mafi girma a duniya. Panasonic ya zama abokin tarayya. An tsara cewa masana'antar za ta samar da batura da za su iya samar da motocin lantarki dubu 500, kuma farashin kwayoyin zai ragu da kusan kashi 30 cikin 100, kuma tabbas hakan zai kara yawan motocin da ake sayarwa.

Hakika, muna shaida sabon zamani a cikin motocin lantarki. A cikin shekaru ɗari da suka gabata, an sami sauye-sauye da yawa a wannan yanki, kuma an riga an warware irin waɗannan matsalolin kamar ajiyar wutar lantarki, samun hanyar fita (aƙalla a ƙasashen da suka ci gaba). Ƙirar da ƙira na sababbin motocin lantarki za su iya yin gasa tare da motocin gargajiya, kuma farashin zai ragu kawai a nan gaba. Kuma duk wannan ya isa mutane su koma motar zamani ta kowane fanni.