Audi A6 gwajin. Sedan wasanni tare da mamaki

Kamfanin kera motoci na Jamus Audi ya kawo sabon Audi A6 zuwa Rasha a ƙarshen 2018. Da farko an fara siyar da sigar motar da injin mai lita uku tare da ƙarfin 340 hp, a cikin bazara an ƙara sigar da injin mai lita biyu tare da ƙarfin 245 hp. Shekara guda bayan fara tallace-tallace, motoci a wasu bambance-bambancen ba su kai mu ba, kuma a gaskiya ma a Jamus akwai A6 har ma da injin dizal na farko na 150 hp, wanda zai iya yin tallace-tallace na samfurin. Sai dai itace cewa Audi da kansa ya kashe m tallace-tallace na sedan a cikin kasuwar mu, ba da hanya ga wannan alkuki na Mercedes-Benz E-class da BMW na biyar jerin, wanda ke da motoci da cikakken kewayon injuna a cikin Rasha Federation. . Sabuwar Audi A6 a halin da ake ciki yanzu ba shi yiwuwa a yarda da kai zuwa wuraren shakatawa na kamfanoni, kuma matsakaicin mai siye zai yi tunanin sau ɗari, saboda akwai Mercedes-Benz E200/E200d da BMW 520i/520d a kasuwa.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

Don gwajin, muna da Audi A6 tare da injin mai mafi ƙarfi, saman kewayon da cikakken kunshin S Line, ba abin mamaki bane cewa an gabatar da irin wannan mota a ja. Wato, har ma masana'anta da kansa ya gabatar da A6 a matsayin sedan wasanni, duk da haka, babu wata tambaya - motar da ke ƙarƙashin murfin da dawakai 340 sun doke tare da kofato yana da wuya a yi tunanin a cikin wani haske daban-daban.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

A kan hanya, Ina son sabon Audi A6, yana tuƙi sosai cikin rashin hankali da kuma daidai. Wannan shi ne Audi na farko da ya tunatar da ni da BMW a cikin sha'awarsa, kuma yana ƙarfafa direba don hanzarta dan kadan daga hasken zirga-zirga, don tafiya ta cikin sauri kadan - a gaba ɗaya, mota mai ban sha'awa a wannan batun. Bugu da kari, motar mu tana da cikakken chassis mai tuƙi, wanda ke taimakawa tare da sauye-sauyen sauri kuma yana ba ku damar rage radius mai juyawa. Abinda kawai kuke tsammanin daga sedan na wasanni tare da mai V6 a ƙarƙashin hular shine ƙarar ƙarfi yayin haɓakawa, amma a nan za ku yi mamakin, kuma wani zai ji takaici, motar ta bar wurin tare da sautin motar lantarki. Bayanin yana cikin gaskiyar cewa A6 yana amfani da sabon tsarin Mild Hybrid (MHEV). Mai canza bel ɗin mai farawa yana aiki tare da baturin lithium-ion don samar da dawo da makamashi wanda za'a iya amfani dashi don haɓakawa ko tuƙi mai inganci. Mai sana'anta ya ce amfani da wannan fasaha yana rage yawan man fetur har zuwa 0.7 l / 100 km.Ƙananan matasan yana kunna lokacin haɓakawa, kuma a ƙananan gudu yana iya kashe injin konewa na ciki, yana ba ku damar yin tuƙi a cikin wannan yanayin na tsawon daƙiƙa 40, don haka adana mai. Ba zan faɗi cewa ana iya ganin tanadi ba, tare da ayyana amfani da lita 9.3 a cikin birni, 5.9 akan babbar hanya da lita 7.2 a cikin yanayin gauraye da 100 km, na sami kusan lita 12-13 a cikin birni, kuma game da 9.6 akan babbar hanya. Tabbas, dole ne a yi la'akari da komai a nan, kwatanta motoci tare da kuma ba tare da wannan tsarin ba. Zai yiwu, a cikin shekaru da yawa na aiki, wani m matasan zai ba ka damar lashe dama dubun lita na man fetur. Ee, game da ruri na injin a farkon, a tsakiyar farkon farawa na biyu a jere ya bayyana, amma yana da taushi, ba bassy ba, don haka magoya bayan manyan motocin wasanni masu ƙarfi ba sa son shi. To, ba shakka, baƙon abu ne don farawa daga wuri a cikin mota tare da injin konewa na ciki kuma a lokaci guda jin sauti kamar a cikin motar lantarki, amma a zahiri a cikin A6 daidai yake da na duk-lantarki. Jaguar I-Pace.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Dangane da kayan lantarki, sabon Audi A6 yayi kama da sauran samfuran kamfanin na baya-bayan nan. Babban canji a cikin ɗakin shine allon taɓawa biyu, da kuma wani babban abin da aka saka filastik mai sheki, wanda aka shimfiɗa a kan gabaɗayan Maganin Jiki gaban. Ba mu harba bidiyo akan wannan motar ba, amma ina ba da shawarar ku kalli bita na Audi Q8, wanda abubuwa da yawa game da sabon tsarin watsa labarai sun yi kama da A6.

Allon ƙasa koyaushe inci 8.6 ne, saman 10.1 inch yana zuwa tare da tsawaita kewayawa na MMI Kewayawa, kuma ana haɗa dashboard mai inci 12.3 nan da nan. A gani, duk fuska uku suna kama da OLED, amma masana'anta ba su ba da cikakkun bayanai akan su ba. Dukansu fuska na tsarin kafofin watsa labaru suna da taɓawa tare da amsawa, kama da 3D Touch a cikin iPhone, lokacin da ka danna allon kadan kuma ka ji lokacin latsawa. Danna nunin kuma yana tare da faɗakarwa mai ji wanda za'a iya kashewa. Lokacin aiki a cikin Android Auto da Apple CarPlay tsarin, da feedback bace kuma kana aiki da shi kamar yadda tare da al'ada taba fuska. A yanayin shigar da rubutu, ƙananan allon yana kunna, tsarin yana ba da damar amfani da faifan maɓalli na lamba, kuma yana fahimtar rubutun hannu, yayin da duk alamun da ake amfani da su sun saba mana daga wayoyin hannu. Taɓa fuska tare da ra'ayi akan kallon farko yana da kyau fiye da nunin taɓawa na al'ada, kuma har ma kuna tunanin cewa za su iya maye gurbin maɓallan jiki, amma yayin tafiya za ku gane cewa duk abin da mutum zai faɗa, dole ne ku kasance da shagala don yin aiki tare da irin wannan. tsarin. Don haka sabon tsarin a Audi tabbas na zamani ne kuma a cikin ruhin lokacin, amma ga direba har yanzu ya fi dacewa da manyan abubuwan sarrafawa ta hanyar da ta gabata ta hanyar maɓalli.

Ana samun daidaitattun masu haɗin USB guda biyu don caji da na'urori masu haɗawa, Type-C, sabanin masu fafatawa, Audi ya yanke shawarar ba zai canza ba tukuna. Masu haɗin haɗin suna samuwa a gaba a cikin madaidaicin hannu, ba tare da samun mafi dacewa ba. Akwai ƙarin tashoshin caji na USB guda biyu don fasinjoji na baya. Ana cajin wayoyin hannu na zamani daga hanyar sadarwar mota da sauri, amma, ba shakka, ba za a iya kwatanta su da sauri tare da caja masu sauri na hanyar sadarwa ba. Ana samun cajin mara waya ba bisa ka'ida ba, dandamali don shi ma yana ɓoye a cikin mashin hannu, wanda ba shi da daɗi. Zai fi kyau idan akwai kyauta don ku iya sauri sanyawa da ɗaukar wayarku daga gare ta. Af, idan na'urarka ta haɗa ta hanyar kebul ko kuma tana cajin mara waya, kuma ka fara tashi daga motar, na'urar za ta yi maka gargaɗi cewa har yanzu wayarka tana cikin motar.

A cikin Audi Virtual Cockpit, zaku iya nuna bayanai daban-daban ta hanyar kewayawa daga maɓallan da rollers akan sitiyarin. Kuna iya canza tashoshin rediyo da tsalle tsakanin waƙoƙi, gungura cikin jerin kira kuma yin kira, nuna taswirar kewayawa da nazarin bayanan hanya daki-daki, kuma, ba shakka, nuna bayanan tsarin akan mota. Nunin tsinkaya yana da inganci mai kyau, a cikin saitunan zaku iya canza matsayinsa da haske, yana nuna bayanan saurin gudu, tukwici tsarin kewayawa, da kuma aikin mataimakan direba. Yana da ban mamaki cewa, duk da cewa A6 yana da tsarin karatun alamar zirga-zirga, masana'antun sun kashe shi don kasuwanmu.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Ana kula da yanayin yanayi don direba da fasinja na gaba akan allon taɓawa na ƙasa na 8.6. Ana iya canza zafin jiki ta latsa ko ta hanyar zazzage sama ko ƙasa da ma'auni. Samun iska, dumama wurin zama da sauran zaɓuɓɓuka sun keɓe gumaka kuma ana kunna/kashe tare da dannawa masu sauƙi. Har ila yau, babu saitunan da suka fi dacewa, alal misali, kujeru, kuna buƙatar danna kuma riƙe yatsan ku a kan hoton da ya dace, sannan taga tare da saitunan zai buɗe a saman allon. Gabaɗaya, komai a bayyane yake, amma har yanzu ƙwanƙwasa da maɓallan gargajiya sun fi dacewa.

Mataimakin direban da ke cikin gwajin Audi A6 sun kasance cikakken kunshin. Na lura da mafi m gargadi na makafi tabo saka idanu tsarin a Audi, wanda aka located a cikin madubi gidaje, ka ga orange siginar nan da nan tare da gefe hangen nesa, kafin ka ko da juya kai. Daidaitaccen sarrafa tafiye-tafiye yana aiki tare da tsarin bin diddigi da tsarin kiyaye layi, tuƙi tare da babbar hanya tare da shi abin farin ciki ne, motar za ta rage gudu ko haɓaka kamar yadda ake buƙata har ma da taksi kanta. Mataimakan cunkoson ababen hawa ba su da kyau, kodayake, ba kamar takwaransa na Volvo ba, ba shi da lokacin da zai iya mayar da martani sosai ga direbobin da suka yi aure a gaban ku, don haka kuna buƙatar ƙarin tsaro.Tsarin guje wa karo na wannan alamar motar tana aiki daidai. Ya haɗa da tsarin zirga-zirgar ababen hawa, wanda ke da amfani lokacin ja daga hanya ko filin ajiye motoci tare da iyakantaccen gani. Akwai kuma tsarin gargadin cikas wanda zai iya taka birki har ma ya tsayar da motar ku da kanta. Duk tsarin taimako sun dogara ne akan tsarin da Audi ya ƙera, wanda ke sarrafa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin, yayin da akai-akai kwaikwayon sararin samaniya. Dangane da kayan aiki, motar za ta iya sanye take da na'urorin radar shida, kyamarori biyar da na'urori masu auna ultrasonic goma sha biyu. Ana kunna na'urori masu auna firikwensin ta hanyar tsarin kuma a kan tafiya, idan abu yana kusa da ku, injin zai yi ƙara kuma ya nuna hoton akan allon. Ruwan tabarau na kyamara a buɗe suke, don haka a cikin mummunan yanayi dole ne a goge su akai-akai.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

A cikin ciki na Audi A6, yana da dadi, a cikin yanayinmu akwai wuraren zama na wasanni na gaba tare da cikakkun gyare-gyare na lantarki wanda ke ba da damar mutum na kowane tsayi da ginawa don samun bayan motar. Kujerun maƙalai tare da haɗaɗɗun kayan yaɗa-fata, tare da fayyace goyan bayan gefe da matsakaicin wuya. Ana iya daidaita sitiyarin a cikin jirage biyu, kuma ko da doguwar direba yana da isasshen ɗakin kai. Hakanan akwai kushin gwiwa mai daidaitacce, wanda koyaushe shine ƙari a gare ni. Tare da tsayina na 187 cm, Ina zaune da yardar kaina a bayan kaina, kuma har yanzu akwai sarari mai kyau zuwa bayan wurin zama na gaba. Don haka fasinjoji biyu za su ji daɗi a gadon baya. Na uku, ba shakka, zai dace, amma ba zai yi masa dadi ba don ya zauna. Buɗe nau'in Isofix yana hawa ƙarƙashin filogin filastik masu cirewa, kujeru biyu za su dace cikin sauƙi cikin motar, kuma babban yaro zai iya shiga tsakanin su.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

The girma na akwati a cikin sabon Audi A6 ne 530 lita, a matakin fafatawa a gasa. Bayan gadon gadon baya yana ninkewa tare da ƙasa, don haka zaku iya ɗaukar babban kaya cikin aminci a cikin sedan. Akwai aikin buɗewa ta atomatik / rufe murfin akwati. Idan an taɓa kawo sigar 35 TDI a kasuwanmu, to sabuwar A6 za a iya ɗaukarta a matsayin motar iyali ta zagaye-zagaye.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

The zane na sabon Audi A6 ne quite a cikin ruhu na latest model na kamfanin, shi ne kawai m cewa manufacturer bai hada da raya fitilu, kamar yadda aka yi a cikin A7, A8 da wasu sauran novelties. Don haka A6 akan wannan kashi ya fice daga hoto gabaɗaya, kodayake yana da kyau. Ina son sedan a waje, babu cikakkiyar mafita na ƙirar ƙira a nan, don haka zai dace da sauƙin shiga cikin wurin shakatawa na kamfanoni, yayin da ba za ku iya kiran shi mai ban sha'awa ba, don haka masu siye na yau da kullun za su so shi, musamman a cikin launi mai haske.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Akwatin gear a cikin duka gyare-gyaren da aka gabatar a Rasha akwati ce mai sauri S tronic robotic gearbox, yayin da a kan manyan motoci masu ƙarfi da injin dizal, wurin sa ya kasance da na'urar atomatik mai sauri takwas. Dangane da Robot S tronic, gabaɗaya ba shi da kyau, yana iya ɗan rikicewa a cikin gears a ƙananan gudu, musamman lokacin da kuka bar babbar hanya kuma nan da nan shiga cunkoson ababen hawa, amma in ba haka ba babu tambayoyi. Quattro Ultra duk-wheel drive yana kuma samuwa akan nau'ikan biyu. Gaskiya ne, prefix na Ultra yana nufin cewa motar za ta kasance mai tuƙin gaba ta hanyar tsohuwa, kuma na'urorin lantarki na motar za su haɗu da axle na baya bisa ga ra'ayinsa, ya danganta da yanayin hanya. A kan busassun hanyoyi, ban fahimci ainihin yadda sabon tsarin motar Quattro Ultra ke da kyau ba, dole ne ku tuƙi a cikin hunturu don fahimtar fasalinsa. Daga saba Quattro all-wheel drive, wanda na gudanar da gwada karshe hunturu a kan Audi A4, Ina da kawai m ra'ayoyi, ta hanyar, shi ma ya zo tare da classic atomatik a kan sabon dizal A6 (40 TDI da 45 TDI). .

Audi A6 Gwajin. Mamaki Wasanni Sedan

Game da ta'aziyya, Audi A6 yana da kyau, yana jure wa rashin daidaituwa na hanya, kuma za ku ji kawai manyan ramuka a cikin ɗakin. Amma a nan dole ne a la'akari da cewa motar gwajin ta zo tare da dakatarwar iska mai dacewa, tare da na yau da kullum zai zama ƙasa da dadi. Babu tambayoyi game da abin rufewar sauti, akwai kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a cikin ɗakin, ko da a cikin babban saurin za ku iya tattaunawa da fasinjoji cikin nutsuwa ba tare da ƙara muryar ku ba.

Gabaɗaya, Audi A6 yana da kyau sosai, amma ya fi dacewa ga waɗanda ke son sedan mai ɗaki kuma koyaushe tare da halayen wasanni, kuma, ba shakka, wanda zai iya biyan kuɗi mai tsafta. Saboda haka, farashin a cikin Rasha version 45 TFSI fara a 3 450 000 rubles, da kuma 55 TFSI zai kudin a kalla 4 375 000 rubles. Kamar yadda aka gaya mana a ofishin wakilin Rasha na Audi, sauran nau'ikan A6 ya kamata su zo mana nan ba da jimawa ba, amma babu wani bayani tukuna lokacin da wannan zai faru da abin da farashin zai kasance. Ina tsammanin waɗanda suka kasance suna kallon sabon A6 kuma suna jiran nau'ikan dizal za su gamsu da wannan bayanin. Idan muka yi la'akari da injunan diesel, 40 TDI da 45 TDI suna da ban sha'awa sosai, saboda an riga an gwada su lokaci-lokaci, haka ma, sun zo tare da watsawa ta atomatik na al'ada da kuma Quattro duk-wheel drive.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Muna godiya ga hukumomin Ingilishi Quarter da ke Anosino cottage settlement saboda taimakon da suka bayar wajen yin fim.

Audi A6 gwajin. Sedan wasanni tare da mamaki

Kamfanin kera motoci na Jamus Audi ya kawo sabon Audi A6 zuwa Rasha a ƙarshen 2018. Da farko an fara siyar da sigar motar da injin mai lita uku tare da ƙarfin 340 hp, a cikin bazara an ƙara sigar da injin mai lita biyu tare da ƙarfin 245 hp. Shekara guda bayan fara tallace-tallace, motoci a wasu bambance-bambancen ba su kai mu ba, kuma a gaskiya ma a Jamus akwai A6 har ma da injin dizal na farko na 150 hp, wanda zai iya yin tallace-tallace na samfurin. Sai dai itace cewa Audi da kansa ya kashe m tallace-tallace na sedan a cikin kasuwar mu, ba da hanya ga wannan alkuki na Mercedes-Benz E-class da BMW na biyar jerin, wanda ke da motoci da cikakken kewayon injuna a cikin Rasha Federation. . Sabuwar Audi A6 a halin da ake ciki yanzu ba shi yiwuwa a yarda da kai zuwa wuraren shakatawa na kamfanoni, kuma matsakaicin mai siye zai yi tunanin sau ɗari, saboda akwai Mercedes-Benz E200/E200d da BMW 520i/520d a kasuwa.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

Don gwajin, muna da Audi A6 tare da injin mai mafi ƙarfi, saman kewayon da cikakken kunshin S Line, ba abin mamaki bane cewa an gabatar da irin wannan mota a ja. Wato, har ma masana'anta da kansa ya gabatar da A6 a matsayin sedan wasanni, duk da haka, babu wata tambaya - motar da ke ƙarƙashin murfin da dawakai 340 sun doke tare da kofato yana da wuya a yi tunanin a cikin wani haske daban-daban.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

A kan hanya, Ina son sabon Audi A6, yana tuƙi sosai cikin rashin hankali da kuma daidai. Wannan shi ne Audi na farko da ya tunatar da ni da BMW a cikin sha'awarsa, kuma yana ƙarfafa direba don hanzarta dan kadan daga hasken zirga-zirga, don tafiya ta cikin sauri kadan - a gaba ɗaya, mota mai ban sha'awa a wannan batun. Bugu da kari, motar mu tana da cikakken chassis mai tuƙi, wanda ke taimakawa tare da sauye-sauyen sauri kuma yana ba ku damar rage radius mai juyawa. Abinda kawai kuke tsammanin daga sedan na wasanni tare da mai V6 a ƙarƙashin hular shine ƙarar ƙarfi yayin haɓakawa, amma a nan za ku yi mamakin, kuma wani zai ji takaici, motar ta bar wurin tare da sautin motar lantarki. Bayanin yana cikin gaskiyar cewa A6 yana amfani da sabon tsarin Mild Hybrid (MHEV). Mai canza bel ɗin mai farawa yana aiki tare da baturin lithium-ion don samar da dawo da makamashi wanda za'a iya amfani dashi don haɓakawa ko tuƙi mai inganci.Mai sana'anta ya ce amfani da wannan fasaha yana rage yawan man fetur har zuwa 0.7 l / 100 km. Ƙananan matasan yana kunna lokacin haɓakawa, kuma a ƙananan gudu yana iya kashe injin konewa na ciki, yana ba ku damar yin tuƙi a cikin wannan yanayin na tsawon daƙiƙa 40, don haka adana mai. Ba zan faɗi cewa ana iya ganin tanadi ba, tare da ayyana amfani da lita 9.3 a cikin birni, 5.9 akan babbar hanya da lita 7.2 a cikin yanayin gauraye da 100 km, na sami kusan lita 12-13 a cikin birni, kuma game da 9.6 akan babbar hanya. Tabbas, dole ne a yi la'akari da komai a nan, kwatanta motoci tare da kuma ba tare da wannan tsarin ba. Zai yiwu, a cikin shekaru da yawa na aiki, wani m matasan zai ba ka damar lashe dama dubun lita na man fetur. Ee, game da ruri na injin a farkon, a tsakiyar farkon farawa na biyu a jere ya bayyana, amma yana da taushi, ba bassy ba, don haka magoya bayan manyan motocin wasanni masu ƙarfi ba sa son shi. To, ba shakka, baƙon abu ne don farawa daga wuri a cikin mota tare da injin konewa na ciki kuma a lokaci guda jin sauti kamar a cikin motar lantarki, amma a zahiri a cikin A6 daidai yake da na duk-lantarki. Jaguar I-Pace.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Dangane da kayan lantarki, sabon Audi A6 yayi kama da sauran samfuran kamfanin na baya-bayan nan. Babban canji a cikin ɗakin shine allon taɓawa biyu, da kuma wani babban abin da aka saka filastik mai sheki, wanda aka shimfiɗa a kan gabaɗayan Maganin Jiki gaban. Ba mu harba bidiyo akan wannan motar ba, amma ina ba da shawarar ku kalli bita na Audi Q8, wanda abubuwa da yawa game da sabon tsarin watsa labarai sun yi kama da A6.

Allon ƙasa koyaushe inci 8.6 ne, saman 10.1 inch yana zuwa tare da tsawaita kewayawa na MMI Kewayawa, kuma ana haɗa dashboard mai inci 12.3 nan da nan. A gani, duk fuska uku suna kama da OLED, amma masana'anta ba su ba da cikakkun bayanai akan su ba. Dukansu fuska na tsarin kafofin watsa labaru suna da taɓawa tare da amsawa, kama da 3D Touch a cikin iPhone, lokacin da ka danna allon kadan kuma ka ji lokacin latsawa. Danna nunin kuma yana tare da faɗakarwa mai ji wanda za'a iya kashewa. Lokacin aiki a cikin Android Auto da Apple CarPlay tsarin, da feedback bace kuma kana aiki da shi kamar yadda tare da al'ada taba fuska. A yanayin shigar da rubutu, ƙananan allon yana kunna, tsarin yana ba da damar amfani da faifan maɓalli na lamba, kuma yana fahimtar rubutun hannu, yayin da duk alamun da ake amfani da su sun saba mana daga wayoyin hannu. Taɓa fuska tare da ra'ayi akan kallon farko yana da kyau fiye da nunin taɓawa na al'ada, kuma har ma kuna tunanin cewa za su iya maye gurbin maɓallan jiki, amma yayin tafiya za ku gane cewa duk abin da mutum zai faɗa, dole ne ku kasance da shagala don yin aiki tare da irin wannan. tsarin. Don haka sabon tsarin a Audi tabbas na zamani ne kuma a cikin ruhin lokacin, amma ga direba har yanzu ya fi dacewa da manyan abubuwan sarrafawa ta hanyar da ta gabata ta hanyar maɓalli.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

A6 yana da kewayawa da ke gina hanyoyi da kyau, duk da cewa ba ta san wasu sababbin tituna ba, tana iya bincika tashoshin mai da wuraren ajiye motoci a kan hanya, nuna cunkoson ababen hawa, da kuma nuna bayanan yanayi a ƙarshen ƙarshen farko. Ana nuna nasihun kewayawa a kan hanyar tafiya a kan dashboard mai kama-da-wane, allon tsinkaya, kuma ana iya bayyana su. A matsayin zaɓi, ana iya shigar da modem na LTE tare da katin SIM ɗinsa a cikin motar, wanda ba wai kawai yana ba ku damar karɓar bayanai game da tsarin motar ba, amma kuma yana aiki azaman hanyar shiga, yana ba da bayanai akan Wi-Fi. Akwai aikace-aikace tare da sabbin labarai da yanayi, wanda zaku iya kunna karatun murya, amma ƙarshen baya aiki sosai cikin Rashanci. Ana iya nuna saƙon rubutu masu shigowa daga wayar salula a allon tsarin kafofin watsa labarai, kuma ana iya ba su damar karantawa, amma duk wanda ya karɓi SMS akan kasuwanci a 2019 zai ci gajiyar haɗawa da WhatsApp, Telegram da sauran saƙon nan take. Mataimakin muryar motar motar ba shine mafi fahimta ba, amma haɗa wayoyin hannu yana kunna Mataimakin Google ko Siri, dangane da OS akan na'urarka. Kamar yadda aka ambata a sama, tsarin yana da tallafi ga Android Auto da Apple CarPlay.

Ana samun daidaitattun masu haɗin USB guda biyu don caji da na'urori masu haɗawa, Type-C, sabanin masu fafatawa, Audi ya yanke shawarar ba zai canza ba tukuna. Masu haɗin haɗin suna samuwa a gaba a cikin madaidaicin hannu, ba tare da samun mafi dacewa ba. Akwai ƙarin tashoshin caji na USB guda biyu don fasinjoji na baya. Ana cajin wayoyin hannu na zamani daga hanyar sadarwar mota da sauri, amma, ba shakka, ba za a iya kwatanta su da sauri tare da caja masu sauri na hanyar sadarwa ba. Ana samun cajin mara waya ba bisa ka'ida ba, dandamali don shi ma yana ɓoye a cikin mashin hannu, wanda ba shi da daɗi. Zai fi kyau idan akwai kyauta don ku iya sauri sanyawa da ɗaukar wayarku daga gare ta. Af, idan na'urarka ta haɗa ta hanyar kebul ko kuma tana cajin mara waya, kuma ka fara tashi daga motar, na'urar za ta yi maka gargaɗi cewa har yanzu wayarka tana cikin motar.

A cikin Audi Virtual Cockpit, zaku iya nuna bayanai daban-daban ta hanyar kewayawa daga maɓallan da rollers akan sitiyarin. Kuna iya canza tashoshin rediyo da tsalle tsakanin waƙoƙi, gungura cikin jerin kira kuma yin kira, nuna taswirar kewayawa da nazarin bayanan hanya daki-daki, kuma, ba shakka, nuna bayanan tsarin akan mota. Nunin tsinkaya yana da inganci mai kyau, a cikin saitunan zaku iya canza matsayinsa da haske, yana nuna bayanan saurin gudu, tukwici tsarin kewayawa, da kuma aikin mataimakan direba. Yana da ban mamaki cewa, duk da cewa A6 yana da tsarin karatun alamar zirga-zirga, masana'antun sun kashe shi don kasuwanmu.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Ana kula da yanayin yanayin direba da fasinja na gaba akan allon taɓawa na ƙasa na 8.6. Ana iya canza zafin jiki ta latsa ko ta hanyar zazzage sama ko ƙasa da ma'auni. Samun iska, dumama wurin zama da sauran zaɓuɓɓuka sun keɓe gumaka kuma ana kunna/kashe tare da dannawa masu sauƙi. Har ila yau, babu saitunan da suka fi dacewa, alal misali, kujeru, kuna buƙatar danna kuma riƙe yatsan ku a kan hoton da ya dace, sannan taga tare da saitunan zai buɗe a saman allon. Gabaɗaya, komai a bayyane yake, amma har yanzu ƙwanƙwasa da maɓallan gargajiya sun fi dacewa.

Mataimakin direban da ke cikin gwajin Audi A6 sun kasance cikakken kunshin. Na lura da mafi m gargadi na makafi tabo saka idanu tsarin a Audi, wanda aka located a cikin madubi gidaje, ka ga orange siginar nan da nan tare da gefe hangen nesa, kafin ka ko da juya kai. Daidaitaccen sarrafa tafiye-tafiye yana aiki tare da tsarin bin diddigi da tsarin kiyaye layi, tuƙi tare da babbar hanya tare da shi abin farin ciki ne, motar za ta rage gudu ko haɓaka kamar yadda ake buƙata har ma da taksi kanta. Mataimakan cunkoson ababen hawa ba su da kyau, kodayake, ba kamar takwaransa na Volvo ba, ba shi da lokacin da zai iya mayar da martani sosai ga direbobin da suka yi aure a gaban ku, don haka kuna buƙatar ƙarin tsaro.Tsarin guje wa karo na wannan alamar motar tana aiki daidai. Ya haɗa da tsarin zirga-zirgar ababen hawa, wanda ke da amfani lokacin ja daga hanya ko filin ajiye motoci tare da iyakantaccen gani. Akwai kuma tsarin gargadin cikas wanda zai iya taka birki har ma ya tsayar da motar ku da kanta. Duk tsarin taimako sun dogara ne akan tsarin da Audi ya ƙera, wanda ke sarrafa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin, yayin da akai-akai kwaikwayon sararin samaniya. Dangane da kayan aiki, motar za ta iya sanye take da na'urorin radar shida, kyamarori biyar da na'urori masu auna ultrasonic goma sha biyu. Ana kunna na'urori masu auna firikwensin ta hanyar tsarin kuma a kan tafiya, idan abu yana kusa da ku, injin zai yi ƙara kuma ya nuna hoton akan allon. Ruwan tabarau na kyamara a buɗe suke, don haka a cikin mummunan yanayi dole ne a goge su akai-akai.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

The girma na akwati a cikin sabon Audi A6 ne 530 lita, a matakin fafatawa a gasa. Bayan gadon gadon baya yana ninkewa tare da ƙasa, don haka zaku iya ɗaukar babban kaya cikin aminci a cikin sedan. Akwai aikin buɗewa ta atomatik / rufe murfin akwati. Idan an taɓa kawo sigar 35 TDI a kasuwanmu, to sabuwar A6 za a iya ɗaukarta a matsayin motar iyali ta zagaye-zagaye.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

The zane na sabon Audi A6 ne quite a cikin ruhu na latest model na kamfanin, shi ne kawai m cewa manufacturer bai hada da raya fitilu, kamar yadda aka yi a cikin A7, A8 da wasu sauran novelties. Don haka A6 akan wannan kashi ya fice daga hoto gabaɗaya, kodayake yana da kyau. Ina son sedan a waje, babu wani cikakken sabon sabon tsarin zane, don haka zai iya shiga cikin wurin shakatawa cikin sauƙi, yayin da ba za ku iya kiran shi mai ban sha'awa ba, don haka masu siye na yau da kullun za su so shi, musamman a cikin launi mai haske.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Akwatin gear a cikin duka gyare-gyaren da aka gabatar a Rasha akwati ce mai sauri S tronic robotic gearbox, yayin da a kan manyan motoci masu ƙarfi da injin dizal, wurin sa ya kasance da na'urar atomatik mai sauri takwas. Dangane da Robot S tronic, gabaɗaya ba shi da kyau, yana iya ɗan rikicewa a cikin gears a ƙananan gudu, musamman lokacin da kuka bar babbar hanya kuma nan da nan shiga cunkoson ababen hawa, amma in ba haka ba babu tambayoyi. Quattro Ultra duk-wheel drive yana kuma samuwa akan nau'ikan biyu. Gaskiya ne, prefix na Ultra yana nufin cewa motar za ta kasance mai tuƙin gaba ta hanyar tsohuwa, kuma na'urorin lantarki na motar za su haɗu da axle na baya bisa ga ra'ayinsa, ya danganta da yanayin hanya. A kan busassun hanyoyi, ban fahimci ainihin yadda sabon tsarin motar Quattro Ultra ke da kyau ba, dole ne ku tuƙi a cikin hunturu don fahimtar fasalinsa. Daga saba Quattro all-wheel drive, wanda na gudanar da gwada karshe hunturu a kan Audi A4, Ina da kawai m ra'ayoyi, ta hanyar, shi ma ya zo tare da classic atomatik a kan sabon dizal A6 (40 TDI da 45 TDI). .

Audi A6 Gwajin. Mamaki Wasanni Sedan

Game da ta'aziyya, Audi A6 yana da kyau, yana jure wa rashin daidaituwa na hanya, kuma za ku ji kawai manyan ramuka a cikin ɗakin. Amma a nan dole ne a la'akari da cewa motar gwajin ta zo tare da dakatarwar iska mai dacewa, tare da na yau da kullum zai zama ƙasa da dadi. Babu tambayoyi game da abin rufewar sauti, akwai kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a cikin ɗakin, ko da a cikin babban saurin za ku iya tattaunawa da fasinjoji cikin nutsuwa ba tare da ƙara muryar ku ba.

Gabaɗaya, Audi A6 yana da kyau sosai, amma ya fi dacewa ga waɗanda ke son sedan mai ɗaki kuma koyaushe tare da halayen wasanni, kuma, ba shakka, wanda zai iya biyan kuɗi mai tsafta. Saboda haka, farashin a cikin Rasha version 45 TFSI fara a 3 450 000 rubles, da kuma 55 TFSI zai kudin a kalla 4 375 000 rubles. Kamar yadda aka gaya mana a ofishin wakilin Rasha na Audi, sauran nau'ikan A6 ya kamata su zo mana nan ba da jimawa ba, amma babu wani bayani tukuna lokacin da wannan zai faru da abin da farashin zai kasance. Ina tsammanin waɗanda suka kasance suna kallon sabon A6 kuma suna jiran nau'ikan dizal za su gamsu da wannan bayanin. Idan muka yi la'akari da injunan diesel, 40 TDI da 45 TDI suna da ban sha'awa sosai, saboda an riga an gwada su lokaci-lokaci, haka ma, sun zo tare da watsawa ta atomatik na al'ada da kuma Quattro duk-wheel drive.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Muna godiya ga hukumomin Ingilishi Quarter da ke Anosino cottage settlement saboda taimakon da suka bayar wajen yin fim.

Audi A6 gwajin. Sedan wasanni tare da mamaki

Kamfanin kera motoci na Jamus Audi ya kawo sabon Audi A6 zuwa Rasha a ƙarshen 2018. Da farko an fara siyar da sigar motar da injin mai lita uku tare da ƙarfin 340 hp, a cikin bazara an ƙara sigar da injin mai lita biyu tare da ƙarfin 245 hp. Shekara guda bayan fara tallace-tallace, motoci a wasu bambance-bambancen ba su kai mu ba, kuma a gaskiya ma a Jamus akwai A6 har ma da injin dizal na farko na 150 hp, wanda zai iya yin tallace-tallace na samfurin. Sai dai itace cewa Audi da kansa ya kashe m tallace-tallace na sedan a cikin kasuwar mu, ba da hanya ga wannan alkuki na Mercedes-Benz E-class da BMW na biyar jerin, wanda ke da motoci da cikakken kewayon injuna a cikin Rasha Federation. . Sabuwar Audi A6 a halin da ake ciki yanzu ba shi yiwuwa a yarda da kai zuwa wuraren shakatawa na kamfanoni, kuma matsakaicin mai siye zai yi tunanin sau ɗari, saboda akwai Mercedes-Benz E200/E200d da BMW 520i/520d a kasuwa.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

Don gwajin, muna da Audi A6 tare da injin mai mafi ƙarfi, saman kewayon da cikakken kunshin S Line, ba abin mamaki bane cewa an gabatar da irin wannan mota a ja. Wato, har ma masana'anta da kansa ya gabatar da A6 a matsayin sedan wasanni, duk da haka, babu wata tambaya - motar da ke ƙarƙashin murfin da dawakai 340 sun doke tare da kofato yana da wuya a yi tunanin a cikin wani haske daban-daban.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

A kan hanya, Ina son sabon Audi A6, yana tuƙi sosai cikin rashin hankali da kuma daidai. Wannan shi ne Audi na farko da ya tunatar da ni da BMW a cikin sha'awarsa, kuma yana ƙarfafa direba don hanzarta dan kadan daga hasken zirga-zirga, don tafiya ta cikin sauri kadan - a gaba ɗaya, mota mai ban sha'awa a wannan batun. Bugu da kari, motar mu tana da cikakken chassis mai tuƙi, wanda ke taimakawa tare da canza hanyoyi cikin sauri, kuma yana ba ku damar rage radius na juyawa. Abinda kawai kuke tsammanin daga sedan na wasanni tare da mai V6 a ƙarƙashin hular shine ƙarar ƙarfi yayin haɓakawa, amma a nan za ku yi mamakin, kuma wani zai ji takaici, motar ta bar wurin tare da sautin motar lantarki. Bayanin yana cikin gaskiyar cewa A6 yana amfani da sabon tsarin Mild Hybrid (MHEV). Mai canza bel ɗin mai farawa yana aiki tare da baturin lithium-ion don samar da dawo da makamashi wanda za'a iya amfani dashi don haɓakawa ko tuƙi mai inganci.Mai sana'anta ya ce amfani da wannan fasaha yana rage yawan man fetur har zuwa 0.7 l / 100 km. Ƙananan matasan yana kunna lokacin haɓakawa, kuma a ƙananan gudu yana iya kashe injin konewa na ciki, yana ba ku damar yin tuƙi a cikin wannan yanayin na tsawon daƙiƙa 40, don haka adana mai. Ba zan faɗi cewa ana iya ganin tanadi ba, tare da ayyana amfani da lita 9.3 a cikin birni, 5.9 akan babbar hanya da lita 7.2 a cikin yanayin gauraye da 100 km, na sami kusan lita 12-13 a cikin birni, kuma game da 9.6 akan babbar hanya. Tabbas, dole ne a yi la'akari da komai a nan, kwatanta motoci tare da kuma ba tare da wannan tsarin ba. Zai yiwu, a cikin shekaru da yawa na aiki, wani m matasan zai ba ka damar lashe dama dubun lita na man fetur. Ee, game da ruri na injin a farkon, a tsakiyar farkon farawa na biyu a jere ya bayyana, amma yana da taushi, ba bassy ba, don haka magoya bayan manyan motocin wasanni masu ƙarfi ba sa son shi. To, ba shakka, baƙon abu ne don farawa daga wuri a cikin mota tare da injin konewa na ciki kuma a lokaci guda jin sauti kamar a cikin motar lantarki, amma a zahiri a cikin A6 daidai yake da na duk-lantarki. Jaguar I-Pace.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Dangane da kayan lantarki, sabon Audi A6 yayi kama da sauran samfuran kamfanin na baya-bayan nan. Babban canji a cikin ɗakin shine allon taɓawa biyu, da kuma wani babban abin da aka saka filastik mai sheki, wanda aka shimfiɗa a kan gabaɗayan Maganin Jiki gaban. Ba mu harba bidiyo akan wannan motar ba, amma ina ba da shawarar ku kalli bita na Audi Q8, wanda abubuwa da yawa game da sabon tsarin watsa labarai sun yi kama da A6.

Allon ƙasa koyaushe inci 8.6 ne, saman 10.1 inch yana zuwa tare da tsawaita kewayawa na MMI Kewayawa, kuma ana haɗa dashboard mai inci 12.3 nan da nan. A gani, duk fuska uku suna kama da OLED, amma masana'anta ba su ba da cikakkun bayanai akan su ba. Dukansu fuska na tsarin kafofin watsa labaru suna da taɓawa tare da amsawa, kama da 3D Touch a cikin iPhone, lokacin da ka danna allon kadan kuma ka ji lokacin latsawa. Danna nunin kuma yana tare da faɗakarwa mai ji wanda za'a iya kashewa. Lokacin aiki a cikin Android Auto da Apple CarPlay tsarin, da feedback bace kuma kana aiki da shi kamar yadda tare da al'ada taba fuska. A yanayin shigar da rubutu, ƙananan allon yana kunna, tsarin yana ba da damar amfani da faifan maɓalli na lamba, kuma yana fahimtar rubutun hannu, yayin da duk alamun da ake amfani da su sun saba mana daga wayoyin hannu. Taɓa fuska tare da ra'ayi akan kallon farko yana da kyau fiye da nunin taɓawa na al'ada, kuma har ma kuna tunanin cewa za su iya maye gurbin maɓallan jiki, amma yayin tafiya za ku gane cewa duk abin da mutum zai faɗa, dole ne ku kasance da shagala don yin aiki tare da irin wannan. tsarin. Don haka sabon tsarin a Audi tabbas na zamani ne kuma a cikin ruhin lokacin, amma ga direba har yanzu ya fi dacewa da manyan abubuwan sarrafawa ta hanyar da ta gabata ta hanyar maɓalli.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

A6 yana da kewayawa da ke gina hanyoyi da kyau, duk da cewa ba ta san wasu sababbin tituna ba, tana iya bincika tashoshin mai da wuraren ajiye motoci a kan hanya, nuna cunkoson ababen hawa, da kuma nuna bayanan yanayi a ƙarshen ƙarshen farko. Ana nuna nasihun kewayawa a kan hanyar tafiya a kan dashboard mai kama-da-wane, allon tsinkaya, kuma ana iya bayyana su. A matsayin zaɓi, ana iya shigar da modem na LTE tare da katin SIM ɗinsa a cikin motar, wanda ba wai kawai yana ba ku damar karɓar bayanai game da tsarin motar ba, amma kuma yana aiki azaman hanyar shiga, yana ba da bayanai akan Wi-Fi. Akwai aikace-aikace tare da sabbin labarai da yanayi, wanda zaku iya kunna karatun murya, amma ƙarshen baya aiki sosai cikin Rashanci. Ana iya nuna saƙon rubutu masu shigowa daga wayar salula a allon tsarin kafofin watsa labarai, kuma ana iya ba su damar karantawa, amma duk wanda ya karɓi SMS akan kasuwanci a 2019 zai ci gajiyar haɗawa da WhatsApp, Telegram da sauran saƙon nan take. Mataimakin muryar motar motar ba shine mafi fahimta ba, amma haɗa wayoyin hannu yana kunna Mataimakin Google ko Siri, dangane da OS akan na'urarka. Kamar yadda aka ambata a sama, tsarin yana da tallafi ga Android Auto da Apple CarPlay.

Ana samun daidaitattun masu haɗin USB guda biyu don caji da na'urori masu haɗawa, Type-C, sabanin masu fafatawa, Audi ya yanke shawarar ba zai canza ba tukuna. Masu haɗin haɗin suna samuwa a gaba a cikin madaidaicin hannu, ba tare da samun mafi dacewa ba. Akwai ƙarin tashoshin caji na USB guda biyu don fasinjoji na baya. Ana cajin wayoyin hannu na zamani daga hanyar sadarwar mota da sauri, amma, ba shakka, ba za a iya kwatanta su da sauri tare da caja masu sauri na hanyar sadarwa ba. Ana samun cajin mara waya ba bisa ka'ida ba, dandamali don shi ma yana ɓoye a cikin mashin hannu, wanda ba shi da daɗi. Zai fi kyau idan akwai kyauta don ku iya sauri sanyawa da ɗaukar wayarku daga gare ta. Af, idan na'urarka ta haɗa ta hanyar kebul ko kuma tana cajin mara waya, kuma ka fara tashi daga motar, na'urar za ta yi maka gargaɗi cewa har yanzu wayarka tana cikin motar.

A cikin Audi Virtual Cockpit, zaku iya nuna bayanai daban-daban ta hanyar kewayawa daga maɓallan da rollers akan sitiyarin. Kuna iya canza tashoshin rediyo da tsalle tsakanin waƙoƙi, gungura cikin jerin kira kuma yin kira, nuna taswirar kewayawa da nazarin bayanan hanya daki-daki, kuma, ba shakka, nuna bayanan tsarin akan mota. Nunin tsinkaya yana da inganci mai kyau, a cikin saitunan zaku iya canza matsayinsa da haske, yana nuna bayanan saurin gudu, tukwici tsarin kewayawa, da kuma aikin mataimakan direba. Yana da ban mamaki cewa, duk da cewa A6 yana da tsarin karatun alamar zirga-zirga, masana'antun sun kashe shi don kasuwanmu.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Ana kula da yanayin yanayin direba da fasinja na gaba akan allon taɓawa na ƙasa na 8.6. Ana iya canza zafin jiki ta latsa ko ta hanyar zazzage sama ko ƙasa da ma'auni. Samun iska, dumama wurin zama da sauran zaɓuɓɓuka sun keɓe gumaka kuma ana kunna/kashe tare da dannawa masu sauƙi. Har ila yau, babu saitunan da suka fi dacewa, alal misali, kujeru, kuna buƙatar danna kuma riƙe yatsan ku a kan hoton da ya dace, sannan taga tare da saitunan zai buɗe a saman allon. Gabaɗaya, komai a bayyane yake, amma har yanzu ƙwanƙwasa da maɓallan gargajiya sun fi dacewa.

Mataimakin direban da ke cikin gwajin Audi A6 sun kasance cikakken kunshin. Na lura da mafi m gargadi na makafi tabo saka idanu tsarin a Audi, wanda aka located a cikin madubi gidaje, ka ga orange siginar nan da nan tare da gefe hangen nesa, kafin ka ko da juya kai. Daidaitaccen sarrafa tafiye-tafiye yana aiki tare da tsarin bin diddigi da tsarin kiyaye layi, tuƙi tare da babbar hanya tare da shi abin farin ciki ne, motar za ta rage gudu ko haɓaka kamar yadda ake buƙata har ma da taksi kanta. Mataimakan cunkoson ababen hawa ba su da kyau, kodayake, ba kamar takwaransa na Volvo ba, ba shi da lokacin da zai iya mayar da martani sosai ga direbobin da suka yi aure a gaban ku, don haka kuna buƙatar ƙarin tsaro.Tsarin guje wa karo na wannan alamar motar tana aiki daidai. Ya haɗa da tsarin zirga-zirgar ababen hawa, wanda ke da amfani lokacin ja daga hanya ko filin ajiye motoci tare da iyakantaccen gani. Akwai kuma tsarin gargadin cikas wanda zai iya taka birki har ma ya tsayar da motar ku da kanta. Duk tsarin taimako sun dogara ne akan tsarin da Audi ya ƙera, wanda ke sarrafa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin, yayin da akai-akai kwaikwayon sararin samaniya. Dangane da kayan aiki, motar za ta iya sanye take da na'urorin radar shida, kyamarori biyar da na'urori masu auna ultrasonic goma sha biyu. Ana kunna na'urori masu auna firikwensin ta hanyar tsarin kuma a kan tafiya, idan abu yana kusa da ku, injin zai yi ƙara kuma ya nuna hoton akan allon. Ruwan tabarau na kyamara a buɗe suke, don haka a cikin mummunan yanayi dole ne a goge su akai-akai.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

A cikin ciki na Audi A6, yana da dadi, a cikin yanayinmu akwai wuraren zama na wasanni na gaba tare da cikakkun gyare-gyare na lantarki wanda ke ba da damar mutum na kowane tsayi da ginawa don samun bayan motar. Kujerun maƙalai tare da haɗaɗɗun kayan yaɗa-fata, tare da fayyace goyan bayan gefe da matsakaicin wuya. Ana iya daidaita sitiyarin a cikin jirage biyu, kuma ko da doguwar direba yana da isasshen ɗakin kai. Hakanan akwai kushin gwiwa mai daidaitacce, wanda koyaushe shine ƙari a gare ni. Tare da tsayina na 187 cm, Ina zaune da yardar kaina a bayan kaina, kuma har yanzu akwai sarari mai kyau zuwa bayan wurin zama na gaba. Don haka fasinjoji biyu za su ji daɗi a gadon baya. Na uku, ba shakka, zai dace, amma ba zai yi masa dadi ba don ya zauna. Buɗe nau'in Isofix yana hawa ƙarƙashin filogin filastik masu cirewa, kujeru biyu za su dace cikin sauƙi cikin motar, kuma babban yaro zai iya shiga tsakanin su.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

The girma na akwati a cikin sabon Audi A6 ne 530 lita, a matakin fafatawa a gasa. Bayan gadon gadon baya yana ninkewa tare da ƙasa, don haka zaku iya ɗaukar babban kaya cikin aminci a cikin sedan. Akwai aikin buɗewa ta atomatik / rufe murfin akwati. Idan an taɓa kawo sigar 35 TDI a kasuwanmu, to sabuwar A6 za a iya ɗaukarta a matsayin motar iyali ta zagaye-zagaye.

gwajin Audi A6. Sedan wasan mamaki

The zane na sabon Audi A6 ne quite a cikin ruhu na latest model na kamfanin, shi ne kawai m cewa manufacturer bai hada da raya fitilu, kamar yadda aka yi a cikin A7, A8 da wasu sauran novelties. Don haka A6 akan wannan kashi ya fice daga hoto gabaɗaya, kodayake yana da kyau. Ina son sedan a waje, babu cikakkiyar mafita na ƙirar ƙira a nan, don haka zai dace da sauƙin shiga cikin wurin shakatawa na kamfanoni, yayin da ba za ku iya kiran shi mai ban sha'awa ba, don haka masu siye na yau da kullun za su so shi, musamman a cikin launi mai haske.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki Audi A6 gwajin. Mamaki sedan wasanni

Akwatin gear a cikin duka gyare-gyaren da aka gabatar a Rasha akwati ce mai sauri S tronic robotic gearbox, yayin da a kan manyan motoci masu ƙarfi da injin dizal, wurin sa ya kasance da na'urar atomatik mai sauri takwas. Dangane da Robot S tronic, gabaɗaya ba shi da kyau, yana iya ɗan rikicewa a cikin gears a ƙananan gudu, musamman lokacin da kuka bar babbar hanya kuma nan da nan shiga cunkoson ababen hawa, amma in ba haka ba babu tambayoyi. Quattro Ultra yana samun duk abin hawa akan nau'ikan biyun. Gaskiya ne, prefix na Ultra yana nufin cewa motar za ta kasance mai tuƙin gaba ta hanyar tsohuwa, kuma na'urorin lantarki na motar za su haɗu da axle na baya bisa ga ra'ayinsa, ya danganta da yanayin hanya. A kan busassun hanyoyi, ban fahimci ainihin yadda sabon tsarin motar Quattro Ultra ke da kyau ba, dole ne ku tuƙi a cikin hunturu don fahimtar fasalinsa. Daga saba Quattro all-wheel drive, wanda na gudanar da gwada karshe hunturu a kan Audi A4, Ina da kawai m ra'ayoyi, ta hanyar, shi ma ya zo tare da classic atomatik a kan sabon dizal A6 (40 TDI da 45 TDI). .

Audi A6 Gwajin. Mamaki Wasanni Sedan

Game da ta'aziyya, Audi A6 yana da kyau, yana jure wa rashin daidaituwa na hanya, kuma za ku ji kawai manyan ramuka a cikin ɗakin. Amma a nan dole ne a la'akari da cewa motar gwajin ta zo tare da dakatarwar iska mai dacewa, tare da na yau da kullum zai zama ƙasa da dadi. Babu tambayoyi game da abin rufewar sauti, akwai kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a cikin ɗakin, ko da a cikin babban saurin za ku iya tattaunawa da fasinjoji cikin nutsuwa ba tare da ƙara muryar ku ba.

Gabaɗaya, Audi A6 yana da kyau sosai, amma ya fi dacewa ga waɗanda ke son sedan mai ɗaki kuma koyaushe tare da halayen wasanni, kuma, ba shakka, wanda zai iya biyan kuɗi mai tsafta. Saboda haka, farashin a cikin Rasha version 45 TFSI fara a 3 450 000 rubles, da kuma 55 TFSI zai kudin a kalla 4 375 000 rubles. Kamar yadda aka gaya mana a ofishin wakilin Rasha na Audi, sauran nau'ikan A6 ya kamata su zo mana nan ba da jimawa ba, amma babu wani bayani tukuna lokacin da wannan zai faru da abin da farashin zai kasance. Ina tsammanin waɗanda suka kasance suna kallon sabon A6 kuma suna jiran nau'ikan dizal za su gamsu da wannan bayanin. Idan muka yi la'akari da injunan diesel, 40 TDI da 45 TDI suna da ban sha'awa sosai, saboda an riga an gwada su lokaci-lokaci, haka ma, sun zo tare da watsawa ta atomatik na al'ada da kuma Quattro duk-wheel drive.

gwajin Audi A6. Sedan mai ban mamaki

Muna godiya ga hukumomin Ingilishi Quarter da ke Anosino cottage settlement saboda taimakon da suka bayar wajen yin fim.

Audi A6 gwajin. Sedan wasanni tare da mamaki

Kamfanin kera motoci na Jamus Audi ya kawo sabon Audi A6 zuwa Rasha a ƙarshen 2018. Da farko an fara siyar da sigar motar da injin mai lita uku tare da ƙarfin 340 hp, a cikin bazara an ƙara sigar da injin mai lita biyu tare da ƙarfin 245 hp. Shekara guda bayan fara tallace-tallace, motoci a wasu bambance-bambancen ba su kai mu ba, kuma a gaskiya ma a Jamus akwai A6 har ma da injin dizal na farko na 150 hp, wanda zai iya yin tallace-tallace na samfurin. Sai dai itace cewa Audi da kansa ya kashe m tallace-tallace na sedan a cikin kasuwar mu, ba da hanya ga wannan alkuki na Mercedes-Benz E-class da BMW na biyar jerin, wanda ke da motoci da cikakken kewayon injuna a cikin Rasha Federation. . Sabuwar Audi A6 a halin da ake ciki yanzu ba shi yiwuwa a yarda da kai zuwa wuraren shakatawa na kamfanoni, kuma matsakaicin mai siye zai yi tunanin sau ɗari, saboda akwai Mercedes-Benz E200/E200d da BMW 520i/520d a kasuwa.

Dangane da kayan lantarki, sabon Audi A6 yayi kama da sauran samfuran kamfanin na baya-bayan nan. Babban canji a cikin gidan shine allon taɓawa guda biyu, da kuma babban abin da aka saka filastik mai sheki wanda aka shimfiɗa a kan gabaɗayan Jikin Lotion na gaba. Ba mu harba bidiyo akan wannan motar ba, amma ina ba da shawarar ku kalli bita na Audi Q8, wanda abubuwa da yawa game da sabon tsarin watsa labarai sun yi kama da A6.

Ta hanyar lantarki, sabon Audi A6 yayi kama da sauran samfuran kwanan nan daga kamfanin. Babban canji a cikin ɗakin shine allon taɓawa biyu, da kuma babban abin da aka saka filastik mai sheki, wanda aka shimfiɗa a kan gaba ɗaya. Maganin Jiki Maganin shafawa na Jiki gaban panel. Ba mu harba bidiyo akan wannan motar ba, amma ina ba da shawarar ku kalli bita na Audi Q8, wanda maki da yawa game da sabon tsarin watsa labarai suna kama da A6. Allon ƙasa koyaushe inci 8.6 ne, saman 10.1 inch yana zuwa tare da tsawaita kewayawa na MMI Kewayawa, kuma ana haɗa dashboard mai inci 12.3 nan da nan. A gani, duk fuska uku suna kama da OLED, amma masana'anta ba su ba da cikakkun bayanai akan su ba. Dukansu fuska na tsarin kafofin watsa labaru suna da taɓawa tare da amsawa, kama da 3D Touch a cikin iPhone, lokacin da ka danna allon kadan kuma ka ji lokacin latsawa. Danna nunin kuma yana tare da faɗakarwa mai ji wanda za'a iya kashewa. Lokacin aiki a cikin Android Auto da Apple CarPlay tsarin, da feedback bace kuma kana aiki da shi kamar yadda tare da al'ada taba fuska.A yanayin shigar da rubutu, ƙananan allon yana kunna, tsarin yana ba da damar amfani da faifan maɓalli na lamba, kuma yana fahimtar rubutun hannu, yayin da duk alamun da ake amfani da su sun saba mana daga wayoyin hannu. Taɓa fuska tare da ra'ayi akan kallon farko yana da kyau fiye da nunin taɓawa na al'ada, kuma har ma kuna tunanin cewa za su iya maye gurbin maɓallan jiki, amma yayin tafiya za ku gane cewa duk abin da mutum zai faɗa, dole ne ku kasance da shagala don yin aiki tare da irin wannan. tsarin. Don haka sabon tsarin a Audi tabbas na zamani ne kuma a cikin ruhin lokacin, amma ga direba har yanzu ya fi dacewa da manyan abubuwan sarrafawa ta hanyar da ta gabata ta hanyar maɓalli.

A6 yana da kewayawa da ke gina hanyoyi da kyau, duk da cewa ba ta san wasu sababbin tituna ba, tana iya bincika tashoshin mai da wuraren ajiye motoci a kan hanya, nuna cunkoson ababen hawa, da kuma nuna bayanan yanayi a ƙarshen ƙarshen farko. Ana nuna nasihun kewayawa a kan hanyar tafiya a kan dashboard mai kama-da-wane, allon tsinkaya, kuma ana iya bayyana su. A matsayin zaɓi, ana iya shigar da modem na LTE tare da katin SIM ɗinsa a cikin motar, wanda ba wai kawai yana ba ku damar karɓar bayanai game da tsarin motar ba, amma kuma yana aiki azaman hanyar shiga, yana ba da bayanai akan Wi-Fi. Akwai aikace-aikace tare da sabbin labarai da yanayi, wanda zaku iya kunna karatun murya, amma ƙarshen baya aiki sosai cikin Rashanci. Ana iya nuna saƙon rubutu masu shigowa daga wayar salula a allon tsarin kafofin watsa labarai, kuma ana iya ba su damar karantawa, amma duk wanda ya karɓi SMS akan kasuwanci a 2019 zai ci gajiyar haɗawa da WhatsApp, Telegram da sauran saƙon nan take. Mataimakin muryar motar motar ba shine mafi fahimta ba, amma haɗa wayoyin hannu yana kunna Mataimakin Google ko Siri, dangane da OS akan na'urarka. Kamar yadda aka ambata a sama, tsarin yana da tallafi ga Android Auto da Apple CarPlay.

Ana kula da yanayin yanayin direba da fasinja na gaba akan allon taɓawa na ƙasa na 8.6. Ana iya canza zafin jiki ta latsa ko ta hanyar zazzage sama ko ƙasa da ma'auni. Samun iska, dumama wurin zama da sauran zaɓuɓɓuka sun keɓe gumaka kuma ana kunna/kashe tare da dannawa masu sauƙi. Har ila yau, babu saitunan da suka fi dacewa, alal misali, kujeru, kuna buƙatar danna kuma riƙe yatsan ku a kan hoton da ya dace, sannan taga tare da saitunan zai buɗe a saman allon. Gabaɗaya, komai a bayyane yake, amma har yanzu ƙwanƙwasa da maɓallan gargajiya sun fi dacewa.

Mataimakin direban da ke cikin gwajin Audi A6 sun kasance cikakken kunshin. Na lura da mafi m gargadi na makafi tabo saka idanu tsarin a Audi, wanda aka located a cikin madubi gidaje, ka ga orange siginar nan da nan tare da gefe hangen nesa, kafin ka ko da juya kai. Daidaitaccen sarrafa tafiye-tafiye yana aiki tare da tsarin bin diddigi da tsarin kiyaye layi, tuƙi tare da babbar hanya tare da shi abin farin ciki ne, motar za ta rage gudu ko haɓaka kamar yadda ake buƙata har ma da taksi kanta. Mataimakan cunkoson ababen hawa ba su da kyau, kodayake, ba kamar takwaransa na Volvo ba, ba shi da lokacin da zai iya mayar da martani sosai ga direbobin da suka yi aure a gaban ku, don haka kuna buƙatar ƙarin tsaro. Tsarin guje wa karo na wannan alamar motar tana aiki daidai. Ya haɗa da tsarin zirga-zirgar ababen hawa, wanda ke da amfani lokacin ja daga hanya ko filin ajiye motoci tare da iyakantaccen gani. Akwai kuma tsarin gargadin cikas wanda zai iya taka birki har ma ya tsayar da motar ku da kanta.Duk tsarin taimako sun dogara ne akan tsarin da Audi ya ƙera, wanda ke sarrafa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin, yayin da akai-akai kwaikwayon sararin samaniya. Dangane da kayan aiki, motar za ta iya sanye take da na'urorin radar shida, kyamarori biyar da na'urori masu auna ultrasonic goma sha biyu. Ana kunna na'urori masu auna firikwensin ta hanyar tsarin kuma a kan tafiya, idan abu yana kusa da ku, injin zai yi ƙara kuma ya nuna hoton akan allon. Ruwan tabarau na kyamara a buɗe suke, don haka a cikin mummunan yanayi dole ne a goge su akai-akai.

A cikin ciki na Audi A6, yana da dadi, a cikin yanayinmu akwai wuraren zama na wasanni na gaba tare da cikakkun gyare-gyare na lantarki wanda ke ba da damar mutum na kowane tsayi da ginawa don samun bayan motar. Kujerun maƙalai tare da haɗaɗɗun kayan yaɗa-fata, tare da fayyace goyan bayan gefe da matsakaicin wuya. Ana iya daidaita sitiyarin a cikin jirage biyu, kuma ko da doguwar direba yana da isasshen ɗakin kai. Hakanan akwai kushin gwiwa mai daidaitacce, wanda koyaushe shine ƙari a gare ni. Tare da tsayina na 187 cm, Ina zaune da yardar kaina a bayan kaina, kuma har yanzu akwai sarari mai kyau zuwa bayan wurin zama na gaba. Don haka fasinjoji biyu za su ji daɗi a gadon baya. Na uku, ba shakka, zai dace, amma ba zai yi masa dadi ba don ya zauna. Buɗe nau'in Isofix yana hawa ƙarƙashin filogin filastik masu cirewa, kujeru biyu za su dace cikin sauƙi cikin motar, kuma babban yaro zai iya shiga tsakanin su.

The girma na akwati a cikin sabon Audi A6 ne 530 lita, a matakin fafatawa a gasa. Bayan gadon gadon baya yana ninkewa tare da ƙasa, don haka zaku iya ɗaukar babban kaya cikin aminci a cikin sedan. Akwai aikin buɗewa ta atomatik / rufe murfin akwati. Idan an taɓa kawo sigar 35 TDI a kasuwanmu, to sabuwar A6 za a iya ɗaukarta a matsayin motar iyali ta zagaye-zagaye.

The zane na sabon Audi A6 ne quite a cikin ruhu na latest model na kamfanin, shi ne kawai m cewa manufacturer bai hada da raya fitilu, kamar yadda aka yi a cikin A7, A8 da wasu sauran novelties. Don haka A6 akan wannan kashi ya fice daga hoto gabaɗaya, kodayake yana da kyau. Ina son sedan a waje, babu wani cikakken sabon sabon tsarin zane, don haka zai iya shiga cikin wurin shakatawa cikin sauƙi, yayin da ba za ku iya kiran shi mai ban sha'awa ba, don haka masu siye na yau da kullun za su so shi, musamman a cikin launi mai haske. Akwatin gear a cikin duka gyare-gyaren da aka gabatar a Rasha akwati ce mai sauri S tronic robotic gearbox, yayin da a kan manyan motoci masu ƙarfi da injin dizal, wurin sa ya kasance da na'urar atomatik mai sauri takwas. Dangane da Robot S tronic, gabaɗaya ba shi da kyau, yana iya ɗan rikicewa a cikin gears a ƙananan gudu, musamman lokacin da kuka bar babbar hanya kuma nan da nan shiga cunkoson ababen hawa, amma in ba haka ba babu tambayoyi. Quattro Ultra yana samun duk abin hawa akan nau'ikan biyun. Gaskiya ne, prefix na Ultra yana nufin cewa motar za ta kasance mai tuƙin gaba ta hanyar tsohuwa, kuma na'urorin lantarki na motar za su haɗu da axle na baya bisa ga ra'ayinsa, ya danganta da yanayin hanya. A kan busassun hanyoyi, ban fahimci ainihin yadda sabon tsarin motar Quattro Ultra ke da kyau ba, dole ne ku tuƙi a cikin hunturu don fahimtar fasalinsa. Daga saba Quattro all-wheel drive, wanda na gudanar da gwada karshe hunturu a kan Audi A4, Ina da kawai m ra'ayoyi, ta hanyar, shi ma ya zo tare da classic atomatik a kan sabon dizal A6 (40 TDI da 45 TDI). .

Game da ta'aziyya, Audi A6 yana da kyau, yana jure wa rashin daidaituwa na hanya, kuma za ku ji kawai manyan ramuka a cikin ɗakin. Amma a nan dole ne a la'akari da cewa motar gwajin ta zo tare da dakatarwar iska mai dacewa, tare da na yau da kullum zai zama ƙasa da dadi. Babu tambayoyi game da abin rufewar sauti, akwai kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a cikin ɗakin, ko da a cikin babban saurin za ku iya tattaunawa da fasinjoji cikin nutsuwa ba tare da ƙara muryar ku ba.

Gabaɗaya, Audi A6 yana da kyau sosai, amma ya fi dacewa ga waɗanda ke son sedan mai ɗaki kuma koyaushe tare da halayen wasanni, kuma, ba shakka, wanda zai iya biyan kuɗi mai tsafta. Saboda haka, farashin a cikin Rasha version 45 TFSI fara a 3 450 000 rubles, da kuma 55 TFSI zai kudin a kalla 4 375 000 rubles. Kamar yadda aka gaya mana a ofishin wakilin Rasha na Audi, sauran nau'ikan A6 ya kamata su zo mana nan ba da jimawa ba, amma babu wani bayani tukuna lokacin da wannan zai faru da abin da farashin zai kasance. Ina tsammanin waɗanda suka kasance suna kallon sabon A6 kuma suna jiran nau'ikan dizal za su gamsu da wannan bayanin. Idan muka yi la'akari da injunan diesel, 40 TDI da 45 TDI suna da ban sha'awa sosai, saboda an riga an gwada su lokaci-lokaci, haka ma, sun zo tare da watsawa ta atomatik na al'ada da kuma Quattro duk-wheel drive.

Muna mika godiya ga mahukuntan Quarter na Ingilishi da ke Anosino cottage settlement saboda taimakon da suka bayar wajen daukar fim.